空可调蒸发器是蒸发器的一种。空蒸发器的作用是液态低温制冷剂在低压下容易蒸发，转化为蒸汽，吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。它依靠风扇迫使仓库内的空气流通过箱体内的冷却排气管进行热交换，从而冷却空空气，进而达到降低仓库温度的目的。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍汽车空蒸发器的名称。

分类

根据冷却介质的不同，蒸发器可分为两类:

(1)防冻液态制冷剂蒸发器。防冻剂和mdash冷却液；& mdash水、盐水或乙二醇水溶液等。常用的蒸发器有卧式蒸发器、立式管式蒸发器和螺旋管式蒸发器。

(2)冷却空气体的蒸发器。这种蒸发器有冷却排气管和空气冷却器。

卧式蒸发器

其结构与卧式管壳式冷凝器基本相似。根据供液方式，可分为管壳式蒸发器和干式蒸发器。卧式管壳式蒸发器广泛应用于封闭盐水循环系统。其主要特点是结构紧凑，液体与传热表面层接触良好，传热系数高。但它需要充入多种制冷剂，液柱会与蒸发温度有必然的关系。当盐水浓度下降或盐水泵因故停止时，盐水可能会冻结在管道中。如果制冷剂是雪昂，溶解在雪昂中的润滑油很难返回压缩机。此外，清洁时必须停止工作。干雪籽利昂蒸发器的关键区别在于制冷剂在管内流动，而冷却剂在管外流动。节流后的雪籽利昂液从一个端盖下部进入蒸发器，经过几道工序后从端盖上部引出。制冷剂随着管内的流动不断蒸发，所以有一部分壁被蒸汽占据，所以它的传热效果不如全液体型。然而，液柱与蒸发温度没有关系，并且由于雪利昂(& ge4m/s)，回油更好。此外，由于大量冷却液填充在管外，冻结的风险将会降低。这种蒸发器的制冷剂充注量只有全液体型的1/2 ~ 1/3或更少，因此称为& ldquo干式蒸发器& rdquo。

垂直管式蒸发器

竖管蒸发器和螺旋管蒸发器的共同点是制冷剂在管内蒸发，整个蒸发器管组浸没在充满制冷剂的箱体(或池或罐)内，以保证制冷剂在箱体内以必要的速度循环，箱体上焊接有纵向隔板，并配有螺旋搅拌器。冷却剂的流速大多为0.3 ~ 0.7 m/s，以改善传热。

这两个蒸发器只能在开式循环系统中使用，所以制冷剂必须是非挥发性物质，常用盐水和水。如果使用盐水，蒸发器管容易氧化，盐水容易吸收水分，导致浓度下降。这两个蒸发器可以直接观察制冷剂的流动，广泛应用于以氨为制冷剂的盐水制冷系统中。

排气管类型

冷却排气管

冷却排气管是用来冷却空气体的蒸发器。广泛应用于低温冷库，制冷剂在冷却排气管中流动蒸发，管外作为传热介质的冷却空气体进行自然对流。

冷却排气管最大的优点是结构简单，易于制造，仓库存放未包装的食品造成的干耗少。但排气管传热系数低，除霜时操作困难，不利于自动化。氨直冷系统采用无缝钢管焊接，采用光管或螺旋翅片管；对于雪籽利昂系统，大多数使用盘绕或嵌套的铜管翅片管组。

蛇形管排水管

蛇形顶管重力供液或氨泵供液均可；单排和双排蛇管壁管可用于氨泵供液系统和入口向下出口向上的重力供液系统，对于单根蛇管，也可用于氨泵供液系统和热力膨胀阀供液系统。

蛇形管排水管的优点是结构简单，制造容易，储液量小，满足客观条件的要求强。最关键的缺点是排气管下段产生的蒸汽不能立即导出，只能通过排气管全长后排出，因此传热系数小，气液两相流阻力大。

u形排气管

常用的U型排气管由两层或四层光滑的无缝钢管组成。

U型顶部排气管的优点是结霜相当均匀，制造安装方便，填充体积小，约占其体积的50%。符合客观条件要求。冷库广泛采用重力供液系统和氨泵进出氨制冷系统。但它占用仓库大量有效空房间，上部排气管不易除霜。

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简介:简介

冷却从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽，使其冷凝成高压制冷剂液体。冷凝器的节段材料最早都是铜，目前大部分都是铝，少部分使用铜管和铝片(一般用在bus 空调节器上，少数美国车还保留着铜管和铝片的形式)。

汽车空调制系统的冰箱均采用风冷结构，其冷凝原理是迫使外部空空气通过冷凝器的散热片，带走高温制冷剂蒸气的热量，使其成为液态制冷剂。制冷剂释放的热量被周围的空气体带走并排放到大气中。

知识简介:过程

1.将蒸发箱装满清水并冲泡；

2.将除污剂喷洒在蒸发箱上，分解蒸发箱内的污物；

3.等待3分钟，用清洗剂冲洗蒸发箱；

4.再次用清水冲洗蒸发箱；

5.用压缩空气体干燥蒸发箱上的水分；

6.在蒸发器上喷洒杀菌剂(注意喷洒杀菌剂很重要，因为杀菌剂可以抑制细菌的生长繁殖，保持清洁效果更久)

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