凌派配备几缸发动机

凌派配备的发动机既有三缸也有四缸。

纯汽油版采用的是 1.0 升涡轮增压三缸发动机其最大功率 122 马力最大扭矩 173 牛米最大功率转速为 5500 转/分最大扭矩转速为 2000 至 4500 转/分搭载缸内直喷技术采用铝合金气缸盖和缸体匹配 6 速手动变速箱或 cvt 变速箱。

混动版采用的是 1.5 升自然吸气四缸发动机功率 109 马力最大扭矩 134 牛米最大功率转速为 6000 转/分最大扭矩转速为 5000 转/分搭载了 ivtec 技术和多点喷射技术采用铝合金气缸盖和缸体与电机匹配。

2020 款凌派换装的 1.5L 自然吸气四缸发动机最大输出功率可达 109Ps峰值扭矩为 131 牛米百公里油耗仅为 4L。

相较于三缸发动机四缸发动机动力性能更强、使用寿命更长、机械磨损较小但油耗较高、体积较大。三缸发动机油耗更低但使用寿命较短机械磨损较大。

作为汽车核心部件发动机需定期保养维护汽车每 5000 公里保养一次保养内容包括机油和机油滤清器矿物油每 5000 公里更换一次半合成油每 7500 公里更换一次全合成油每 10000 公里更换一次。

丰田 KDSS 是 Kinetic Dynamic Suspension System 的缩写指的是电子控制式动力调节悬架系统。

这一系统专门针对越野车型研制是丰田独创的。KDSS 主要是将前后稳定杆以液压方式连接在一起的调整机构。

在转向时前后稳定杆同向运动液压缸不工作起到普通稳定杆作用提升抗侧倾能力。

在崎岖不平路面前后悬架处于逆向扭转状态时液压缸内活塞自由滑动液压油在前后液压缸之间流动消除稳定杆对悬架刚度的影响让车辆获得良好通过性。

KDSS 实现了车辆侧倾运动与其他 3 种悬架运动的解耦功能。其前后稳定杆均有控制垂直运动的独立液压缸和连接的液压系统每个液压缸分为上下两室并有蓄压器通过控制阀门让稳定杆处于最佳状态。

在常规模式下车辆转弯时稳定杆抗拒车身侧倾无液体流动和普通悬架一样工作但抗侧倾能力有效提升。

越野模式时只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起被提起车轮的悬架压缩稳定杆上升前后液压泵间有液体流过吸收稳定杆扭曲悬架行程增大且能根据不同路况调整。

KDSS 能提升越野行驶时的通过性和稳定性公路行驶时的舒适性和操控性解决了 SUV 在城市驾驶和越野场景的兼容性问题。

它不像一些车辆的横向稳定杆在越野时限制悬挂行程导致车身颠簸、通过性降低。

而且 KDSS 是纯机械结构可靠性高不用担心像某些车型那样容易出现故障码。一般配备在霸道 4.0 的 VX 车型、超霸的 TRD PRO、酷路泽顶配车型等上面。