高速公路ETC是什么

高速公路ETC是电子不停车收费系统英文是Electronic Toll Collection。

它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道上的微波天线进行短程通信利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理让车辆无需停车就能缴纳高速公路或桥梁的费用。

ETC系统的发展历程较长20世纪80年代兴起90年代引入中国。美欧、日本等国家和地区的ETC已形成规模效益。比如美国的EZPass日本ETC使用率超90%。

ETC系统由多部分组成包括ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行和传输网络。工作时车辆通过收费站环路感应器感知路边单元发送询问信号车载单元响应中心管理系统根据车辆识别信息处理收费。

ETC技术有很多特点和优势。它适合高速公路和交通繁忙的桥隧环境有单车道和自由流不停车收费两种系统。能让车辆高速通过收费站提高公路通行能力降低收费成本减少噪音和废气排放缩小收费站规模节约费用还是调节交通流的手段提高市政设施资金回收能力。

使用ETC有很多好处能增大收费站处理容量、节省时间、提高收费效率、缓解交通堵塞收费有优惠且便利能节省管理费便于获得道路交通流信息利于交通控制决策和管理还能节能和改善环境。

此外安装ETC具有巨大的经济效益。国家也出台了很多政策支持ETC的推广应用。

在地区发展方面我国一直在推进ETC联网工作。

不过ETC推广也存在一些问题比如便利性和应用范围有限导致车主办理积极性不高。使用次数少设备收费高办理程序繁琐可使用范围有限等。

针对这些问题应加强宣传拓展应用范围丰富支付手段。

使用ETC要注意一些事项比如保持与前车10米以上距离车速控制在20km/h以内不能擅自拆除、移动OBU设备及时充值或保证绑定ETC的借记卡余额充足注意挡风玻璃厚度等。

节气门里会进油主要有以下几个原因。

发动机在运转时由于压力关系部分可燃混合气会从气缸和活塞环的缝隙窜入为避免内部压力过大需通过曲轴箱通风阀排出这些气体再次回到进气歧管参与燃烧可能会带油进入节气门。

涡轮增压发动机中增压器需要机油润滑长时间高速运转机油可能从涡轮进入增压进气管道经过中冷器、节气门等最终进入燃烧室若节气门机油多可能要换增压器少则无需维修。

发动机运转产生的下回气携带机油通过废气阀、废气管进入发动机软管和节气门这可能是废气阀损坏或发动机活塞环老化所致。

汽车发动机和气缸间有空隙温度高、气压大时会产生机油。

节气门有机油属于正常现象机油来源主要在曲轴箱通风系统的通风管。

用车环境差进气滤芯过滤不佳、周围灰尘大机油品种不好、蒸发量大曲轴箱有蒸汽和杂质熄火后节气门吸入灰尘都会导致节气门脏污进油。

为保持发动机正常工作要定期清洗节气门。