奥德赛为何迟迟不换代

奥德赛迟迟不换代主要有以下原因。

首先在市场竞争方面奥德赛定位独特在中国市场竞品较少而7座SUV竞争激烈本田需提升其竞争力。

其次奥德赛自诞生以来一直表现出色凭借超低地台技术实现车内大空间和优秀驾驶性能独特性使其在市场中有一定地位。

再者本田认为奥德赛改款的目标是正常进化参考了中国专属车型东风本田艾力绅对外观、内饰等进行优化如车头采用更大尺寸镀铬装饰增加车内实用配置等。

还有本田在设计初代奥德赛时面临技术难题通过开发新平台解决了空间和驾驶性能的平衡问题。

此外奥德赛在日本本土和中国市场的销售情况不同在日本市场盈利能力不佳而在中国市场能稳定销售。

最后面对汽车变革本田未来将为碳中和努力本代奥德赛将有较长生命周期直至推出全新电动MPV。

总之奥德赛不换代并非因为平台特殊或销量不佳而是综合考虑市场、技术和战略等多方面因素的结果。

卡罗拉双擎不需要充电。

卡罗拉双擎版是非插电混动其电能主要由发动机产生的剩余能量转化而来在车辆加速时放电、减速时通过再生制动以及发动机行驶时产生的剩余能量来充电以保持电池的充电状态均衡。比如在起步时处于低速行驶状态发动机效率低此时停止转动仅使用电动机驱动。日常正常行驶中发动机作为主要驱动力根据行驶情况发动机产生的能量会转化为电能。

卡罗拉双擎搭载了由 1.8L 阿特金森循环发动机和两台电机组成的非插电混动系统还采用高功率的镍氢蓄电池。

而卡罗拉双擎 E+也就是卡罗拉的插电混动版则需要充电支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式充电使用交流慢充桩大约需要 3 小时可充满便携充电器则为 5 小时左右。插电混动版在外观上与双擎版区别不大右后部新增了一个充电口。

卡罗拉双擎的参数配置动力总成采用的是 1.8L+ECVT 结构1.8L 发动机型号是 8ZRFXE最大功率 72KW最大扭矩 142Nm为阿特金森循环发动机优点就是省油。电机的总功率为 53KW电机最大扭矩 163Nm。理论上油电混合动力输出的情况下输出的总扭矩达到 305Nm。

卡罗拉双擎的底盘进行了升级后悬挂由上一代的扭力梁结构升级成了 E 型多连杆式独立悬挂同时由上一代的一条底盘平衡杆升级成为了三块平衡板对整车的底盘稳定性有极大的提升。

新款车型外观与燃油版区别不大车头的 LOGO 是蓝色底色尾部多了一个 hybrid 混合动力的英文标志。内饰部分不同车型系列的内饰颜色有所不同材质用料比较厚道。多功能方向盘是标配能够手动上下调节+前后调节。中低配 4.2 英寸的液晶仪表盘旗舰版是 7 英寸的仪表盘。

总体来说卡罗拉双擎混合动力非常不错油耗低城市道路不到 5L/百公里高速情况下更省油空间表现也优秀性价比高。