柴油机为什么会有敲缸声

柴油机敲缸声的出现主要由以下原因导致。

一是点火角太提前。为了让活塞在压缩上止点后马上进入作功冲程获得动力往往会在活塞到达上止点前提前点火。但点火过早很多油气在活塞仍处于压缩冲程时就燃烧未燃烧的油气受压自燃引发爆燃敲缸。要避免过早启动发动机。

二是发动机积碳过多。燃烧室积碳不仅增加压缩比产生高压还会在积碳表面形成高温热点造成爆震敲缸。所以得定期清理积碳。

三是发动机温度过高。处于过热环境进气温度高或者发动机冷却水循环不好都会让发动机高温爆震敲缸。注意别在温度过高时启动。

四是空燃比不正确。过稀的空燃比会使燃烧温度上升导致发动机温度升高容易爆震敲缸。

五是燃油辛烷值低。辛烷值是燃油抗爆的指标辛烷值低抗爆性能差。压缩比高的发动机用低辛烷值燃油容易爆震敲缸。

六是活塞和气缸之间的间隙太大。修理不当或气缸磨损严重会导致间隙过大。发动机低温时敲缸声严重温度升高敲缸声减小或消失。

七是活塞方向装反或变形破坏正常间隙导致敲缸。

八是气缸壁润滑不良。润滑条件差油压低或油粘度低缸壁飞溅润滑不好活塞与缸壁直接碰撞敲缸。

燃烧敲缸还可能因为燃油喷射时间过早、喷油器故障、该缸超负荷运转、燃油燃烧性能差等。机械敲缸则可能是活塞环碰到气缸套上部的磨台、活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直、曲柄销轴承偏磨、活塞销间隙大、活塞与气缸套间隙大、气缸套严重磨损、十字头轴承或滑块与导板间隙大、连杆或主轴承间隙大、主要运动部件螺栓松动等。

出现敲缸时可先降速运行避免部件损坏。若判定是燃烧敲缸停车后可对喷油器试压调整或换新检查喷油泵供油量并调整检查调整喷油定时。若因机械缺陷造成敲缸一般无应急调整方法可降低到安全转速继续航行必要时封缸。