威马ex6是什么级别的

威马EX6是威马旗下的一款中型suv。它的长宽高分别为4802毫米、1839毫米和1710毫米，轴距为2715毫米。威马ex6是威马旗下的一款单电机电动suv。这辆车的电机是前置的，所以这辆车也是前轮驱动的。

威马ex6的电机最大功率160kw，最大扭矩315 Nm。

所有的车都使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

威马ex6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，其结构非常简单。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，占用空的空间非常小，成本相对较低。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架可以降低整车的制造成本，如果降低成本也可以降低整车的价格。

后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于suv车型来说非常重要。

马尾ex6是一款中型纯电动suv。这款车的长宽高分别为4802 mm、1839 mm和1710 mm，轴距为2715 mm，这是一款五门五座的suv。这辆车是单引擎车型。这辆车的电机是前置的，所以这辆车也是前轮驱动的。

威马EX6的电机最大功率160kw，最大扭矩315 Nm。

所有的车都使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极由镍、钴和锰制成，有些三元锂电池的正极由镍、钴和铝制成。

威马ex6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵臂扭力梁悬架。

麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架，只有一个L型控制臂。

麦弗逊悬架占据空相对较小的空间，结构也很简单。

后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于suv来说非常重要。

而且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，在降低成本的同时也可以大大降低车辆的价格。

但扭力梁悬架的舒适性和操纵性不如独立悬架。