轮胎补了几次就不能使用了

轮胎补了几次就不能使用了

一般来说当轮胎补了 3 5 次时就应该直接更换。因为轮胎伤口泄气后即便经过补胎处理伤口处仍是最薄弱区域。多次补胎会严重影响轮胎强度和性能继续使用存在很大安全隐患尤其在高速或长时间行驶时容易发生爆胎。

如果轮胎侧面受损补胎次数更要严格控制通常补 2 3 次就建议更换新轮胎因为侧面是轮胎最脆弱的位置即便修复使用寿命也会大大降低还可能鼓包、爆胎引发交通事故。

不同轮胎品牌对补胎次数的规定也有所不同。有些品牌只允许补 1 2 次有的允许补 3 4 次。比如英国邓禄普、美国固特异、意大利倍耐力等品牌最多只能补 1 次日本普利司通、韩国锦湖、荷兰弗雷德等品牌最多可以补 2 次。而美国的百路驰、法国米其林、法国的永耐驰等品牌最多可以补 3 次日本东洋甚至补 4 次也没问题。

此外补胎的方法也很重要。厂家对于补胎方法和标准有明确规定如固特异要求轮胎严重泄气需全面检查不大于 1/4 英寸的刺孔等可由专业人员用行业认可方案修理。美国轮胎协会推荐在轮胎内部安置覆盖式补丁并填充橡胶国内最推荐的补胎方法是“蘑菇钉”。

总之轮胎补胎次数达到 3 5 次就应更换以保障行车安全。

轮胎补了三次还能不能跑高速答案不是绝对的。

一般来说如果是胎面补了三次有的品牌认为没问题比如倍耐力按照英国 BSAU159 的标准可以无限次补但像普利司通等品牌补三次就建议换掉。

所以为保险起见钱包允许的情况下补三次以上最好别跑高速或者换了轮胎再跑。补两次的话要看扎的位置。要是同一个地方扎了两次很多轮胎厂商不建议继续用因为口子大影响轮胎强度。两个被扎位置间隔要大于 90 度或者相隔超过 40 厘米。

补胎方法也很重要。厂家对补胎标准规定很多比如固特异要求轮胎严重泄气要全面检查。美国轮胎协会推荐轮胎内部安置覆盖式补丁和填充橡胶。国内最推荐蘑菇钉补胎但也分价格。

另外不是所有轮胎损伤都能修补。胎冠直径 6mm 以下损伤对结构影响小超过 6mm 可能影响帘布层强度。胎侧帘布层强度差胎侧鼓包要立即更换。胎壁被扎不是都要换胎受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘就必须换。

总之补过的轮胎能不能跑高速要综合考虑轮胎品牌规定、补胎位置、补胎次数、补胎方法等因素。最好养成上高速前检查轮胎的习惯确保行车安全。