哈佛 H6 用的是什么变速箱

哈弗 H6 用的是长城自主研发的 7 速湿式双离合变速箱代号为 7DCT450。

长城汽车在 2009 年实现首台汽油发动机量产但当时变速箱依赖采购如来自德国格特拉克的 7DCT300。

后来为改变受制于人局面2013 年长城启动湿式双离合变速器项目2017 年第一代 7DCT450 成功量产2018 年推出改良优化的第二代能适配四驱、电子换挡等功能。

这款变速箱由 157 种零部件组成18 种基础零部件由长城自己生产其余来自进口或外资在华工厂。

软件部分包括需求分析、技术标定等均由长城技术团队主导编写还在进行国际标准体系建设。

其性能亮点突出离合片浸泡在油内散热好稳定性高能承受大扭矩。换挡速度快动力输出直接燃油经济性佳。

速比范围达到 8.0综合效率高达 95.6%设计寿命 30 万公里。

与哈弗 H6 的发动机匹配扭矩余量大能确保传动系统耐久性和稳定性。

7DCT450 采用了多种先进技术如高可靠离合摩擦片、超低粘度润滑油、双泵供油设计、直接灵活的换挡控制机制、高效冷却系统等。

离合器摩擦片采用博格华纳的高端 BW6910润滑方案实现了精确控制等。

双泵系统按需供油节能 2%3%在发动机停止工作时仍能供油。

换挡控制逻辑由压力调节阀和双向流量电磁阀组成可直接控制换挡执行机构实现灵活换挡降低冲击加快响应时间。

还通过优化电磁阀 Dither 提升液压控制模块响应时间和压力稳定性。

高效冷却系统能保证冷却油液合理分配和散热性能稳定。

采用低泄漏电磁阀降低液压控制模块泄漏风险。

同时实现了小型化和轻量化设计通过多种手段降低变速箱重量、缩小体积。

在可靠性方面从质检、台架试验、整车试验、路试、建立质量追溯体系等多方面保障产品质量稳定。

哈弗 H6 上搭载的这款变速箱市场保有量高投诉量低质量反馈良好稳定。