哈弗H9中央差速器够用吗
哈弗H9的中央差速器够用。
哈弗H9采用的是博格华纳的双速TOD分动器作为中央差速器在日常行驶中以后驱为主检测到前后轮有转速差时会分配动力到前轮。
系统判定前轮打滑时会通过增强电流放大扭矩将更多扭矩分配给前轮提高牵引力和通过性。
中央差速器锁止方式多样常见的有强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。牙嵌式常用于中重型货车。
哈弗H9在极限越野时挂入低速四驱模式TOD电磁线圈电流达到最大能实现差速器类似锁定的功能不过由于是多片离合器结构锁定强度有待考验。
H9的后差速锁采用伊顿差速锁通过电磁监测控制油泵推动多片离合器锁止。在极限越野路况TOD分动器处于4L模式前后轮以50:50分配动力后轮有伊顿差速锁只要后轴不发生两个轮子同时打滑汽车就可以脱困而且TOD分动器带有低扭放大能放大2.48倍。
相比传统机械中差锁多片离合器式差速器可通过传感器和软件实现拖车保护模式降低损坏四驱系统的风险。
总之哈弗H9的中央差速器在多种路况下能满足需求是够用的。
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