新车 CVT 变速箱会打滑吗

新车 CVT 变速箱一般不会打滑。

CVT 依靠钢带钢链的摩擦力传动为保证正常工作需要施加足够压紧力。若压紧力不足会导致打滑甚至烧毁变速器但新车通常不存在这个问题。

发动机也有保护机制当传动带和压盘相对滑动可能损坏变速器时电子系统会让发动机停止或减少动力输入。像经典轩逸新车 40 码时的疑似打滑其实是正常换挡。

而且现在的 CVT 变速器技术成熟针对不同路况设置了各种油压保护模式。比如冷启动时油压设置大安全系数高不会打滑温度过高或通过特殊路面时也有相应的油压保护策略。

此外一些车型的 CVT 变速器还增加了特殊设计如丰田的 CVT 变速器车辆低速起步靠齿轮传递动力速度提升后钢带和锥盘介入。

很多日系车和韩系车都广泛使用 CVT 变速器且销量高如果容易打滑消费者不会买单。身边开 CVT 变速箱汽车的朋友像本田飞度、日产天籁、斯巴鲁森林人、奥迪 A6L 等行驶了较长里程都没问题。

所以新车的 CVT 变速箱打滑的可能性极小大家可以放心选择。

更换刹车是否需要换刹车总泵这得看具体情况。

如果只是常规的更换刹车部件比如刹车片、刹车盘等一般不需要更换刹车总泵。

但要是对刹车系统进行较大的改装比如加大刹车卡钳活塞数量或者升级整个刹车系统那就可能需要更换刹车总泵了。因为改装后刹车油的用油量会增加原来的总泵可能无法满足需求。

刹车的原理是驾驶员踩下刹车踏板刹车总泵里的刹车油受压通过管路传递压力到刹车卡钳活塞活塞驱动卡钳夹紧刹车盘产生摩擦力使车辆减速。

如果要改装刹车得注意挑选优良的改装件和专业的改装技术。比如改装刹车套装时拆下刹车分泵和刹车油流出可能导致总泵进空气后续换油和排空就会麻烦。

在正常行驶条件下每 5000 公里要对制动蹄片检查一次包括剩余厚度、磨损状态、两边磨损程度是否一样、回位是否自如等发现不正常就得马上处理。一些车辆有制动蹄片报警功能达到磨损极限会仪表报警提示更换。达到使用极限的蹄片必须换不然会降低制动效果影响行车安全。

另外刹车分泵漏油得换新泵和刹车油要区分是总泵还是分泵漏油。换刹车油时要注意型号不能进空气换完后不熄火用力踩几脚刹车检查。要是刹车真空泵坏了刹车会很硬可能是管路有空气、刹车液含水量高、推杆间隙不对等原因。