宝马新三系与老三系有何不同
宝马新三系与老三系有不少区别。
车头方面新三系车头更扁平空气动力学运用更出色对运动有更高要求。大灯设计上“天使眼”大灯造型进化日间行车灯更凌厉下进气格栅棱角更分明雾灯造型由圆变长。
车身侧面新三系腰线位置更高且不再突出霍氏拐角革新位置靠后且棱角分明后端微微上扬形成鸭尾造型高速行驶时可为后端提供下压力。
车尾部分尾灯造型升级更扁平倒车灯与转向灯、宽度指示灯完美结合宽度指示灯整体造型更简单反光条位置上移排气由单面双出变为双面单出。
动力方面新三系原厂 B48 发动机和 ZF 8AT 变速箱2.0T 低功率版最大马力 184 马力不变高功率版最大马力提升至 258 马力。
内饰方面新三系采用全液晶仪表盘和浮动中控屏配备全液晶空调节屏更具科技感。
日常驾驶中新款起步和刹车动作比老款轻柔电子手刹自动释放瞬间动作也更轻柔。
外观上新款格栅内部镀铬装饰条更多更精致。
后排方面新款座椅偏软舒适性更强。
手动挡档杆回位失去弹性了这可不是正常现象得赶紧找找原因解决。
原因可能有以下这些
同步器工作不良比如齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷前进挡和倒车挡切换时要回空挡位置得检修同步器坏了就换。
齿轮啮合深度不够也会这样像变速叉弯曲或端面磨损变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽定位弹簧过软或折断轴承磨损松旷第二轴轴向窜量大得换磨损严重的零部件。
操纵杆卡住了也不行得马上检查该修修该换换。
离合器管路系统混入空气会造成离合器行程过大回位不良第一次踩离合没阻力且行程大反复踩踏板后踏板升高多半是这问题得找出进空气原因并排出空气。
离合器油液过脏有杂质会让离合器总泵内部磨损严重或回油孔堵塞离合器不回位看看油液是不是黑灰色变色了就换。
档杆内部的弹簧阻尼胶松动换个新的就行。
车辆档杆与变速箱之间接头位置的螺丝松动拧紧就好。
档杆老化或者损坏比如暴力操作导致的换个新档杆。
还有像大众原厂压力弹簧用久了变形失效回弹力不足换个新弹簧搭配强化衬套能解决。
解决办法就是针对具体原因来该修的修该换的换平时开车注意别猛拉档杆别挂错档有问题及时处理
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