新能源汽车好在哪

目前人们的认知显示，新能源汽车的优势主要集中在更加环保便捷的驾驶方式上，但实际上，电动车的优势远不止于此。有朋友问，单纯从性能来看，未来十年电动汽车有没有可能超越传统汽车？

如果完全不考虑续航里程、安全性、成本等因素，根本不用等十年。从某种意义上说，电动汽车的性能现在可以超越传统燃油汽车。汽车是一个非常复杂的产品，很难用一两句话来概括它的性能，但往往复杂的问题可以简单分析，结论就会清晰很多。

其实电动车和燃油车最大的区别在于动力系统的不同。电动汽车使用电机、电池和电子控制器，而内燃机使用发动机和变速箱。此外，车辆上的其他结构大致相同，如制动系统、转向系统、车身系统、悬架系统等。所以，真正导致电动汽车和燃油汽车在性能上有本质区别的，是动力形式。至于其他方面，没必要讨论，因为石油车能做什么，电车也能做什么。那么，权力形式的差异会以何种方式拉开差距呢？直接体现在加速和极速性能上，间接体现在刹车和操控性能上，我们下面会单独分析。

加速性能电动车有绝对优势。电动车的驱动力来自电机，而燃油车的驱动力来自发动机。电机和发动机的结构原理完全不同，所以它们的特性也完全不同。电机的特点是结构简单，利用电和磁转换形成的驱动力，热效率可达90%以上，所以在起步阶段就能爆发出相当大的扭矩和功率，加速惊人。另一方面，内燃机结构复杂，将化学能转化为热能和动能，热效率很低。即使是搭载大量传感器和尖端技术的发动机，热效率也能达到43%。另外需要克服发动机和变速箱内部的大量零件摩擦，低速时输出的扭矩和功率会小很多，所以加速性能远不如电动车。

关于加速的区别，我们完全不用举什么赛车的例子，看看市面上的车型就知道了。如果把加速比在同价位、同档次、同动力的电动车和油车之间，油车绝对不是电车的对手。当然，这里肯定有话要说。电动车后劲不足。持这种观点的人大多只是看到一些网上的对比方法，比如Model3和超跑的对比。因为前者比后者的最大功率小很多，当然会有所谓的“后劲不足”。但平心而论，用Model3和BMW 3来PK，这样电动车就能教会油车在任何速度下的表现。

当然，有人会说电动汽车的最高速度不如石油汽车。这在现阶段理论上是成立的，但在现实生活中讨论完全没有意义。为了澄清这个问题，我们以赛车为例，即F1和FE赛车。F1赛车应该说是燃油车中跑得最快的车，与之对应的是电动领域的F1，也就是FE赛车。

目前FE的理论速度可以达到600公里/小时以上，而F1的理论速度可以达到900公里/小时以上，可见内燃机的极限速度远高于电机，这也是两种动力输出原理差异较大造成的。但别忘了这只是一个理论层面，但在现实生活中完全没有意义，因为没有真正的使用场景可以满足他们的限速，甚至在F1赛道上，也没有大直道可以让他们达到限速，即使有，车辆的风阻设计也承受不了这么大的压力。所以，无论是日常驾驶可以使用的速度区间，还是赛车，有轨电车的性能依然高于油罐车。

而制动性能和操纵性的主要测试是制动系统和底盘。其实油罐车和有轨电车这两个系统没有本质的区别。但由于电机具有强大的反向能量转换功能(即动能再次转化为电能)，在制动的同时可以提供额外的制动力，因此制动性能更有优势。另外，由于电动车巨大的电池安装在车身底部，整车重心较低，更有利于操控。这些优势是油罐车所没有的。

综上所述，虽然很多人对电动汽车的态度是矛盾的，但客观来说，电动汽车相对于燃油车还是有很多优势的，尤其是当我们抛开其他因素，只谈性能的时候，那么别说十年后，即便是现在电动汽车已经超越燃油车了。