如何使用轴重仪测量空车质量

要使用轴重仪测量空车质量得这么做。

先把汽车轮胎缓缓压到称重台上这时称重台传感器会发出和轮胎重量成正比的电压信号。这信号会传到放大器放大接着经过模数转换器变成数字量信号最后在显示器显示出来。单块板得出的是轮重值两块板就是轴重按照汽车轴型能累加出总重。

称重台受压会让传感器里电阻应变器的电阻值改变从而改变信号输出。测量空车质量时要保证车辆符合相关要求。引车员在车上按送检状态测试不能载货和载人。

如果是三轴及三轴以上车辆用轴重仪测量要确保轴重仪有足够有效测量长度让并装双轴、并装三轴的同侧轮同时停在一块称重板上称重板表面要水平高度差不超 5mm。测量时把车辆逐轴慢慢开到称重板上等车平稳静止后测出轴荷把所有轴荷加起来就是空车质量。

另外使用轴重仪要注意一些事项。传感器和轴重仪要可靠连接远离强电场、磁场、腐蚀性物体、易燃易爆品别在有可燃性气体或蒸汽的地方用。雷电多的地方得装避雷器。还要防静电不能在秤台上电焊或进行其他强电场操作雷雨季节要有避雷措施。插拔联接线前要先切断相应设备电源。

双离合器的正常压力值一般在 2600 以上。这一数值是基于变速器的设计和性能要求确定的能保证变速器在各种行驶条件下稳定可靠工作。

如果压力值低于 2600但车辆仍能正常行驶驾驶员要多加留意观察。因为长期低压运行可能对变速器的使用寿命和性能有不良影响。

如果压力值持续低于 2600且车辆出现换挡不顺畅、加速无力等明显行驶问题可能需要更换电液模块它负责控制变速器的压力和油液流动更换后能有效恢复正常压力值解决行驶问题并提高车辆性能。

简单来讲离合器液缸中油压由需求决定看离合器需要传递的扭矩容量和滑磨时的热容量。除了有坡度 launch 的时候压力最大其他时候不需要太大压力。

现在的 shift 和 launch 都设计成自适应模式是为节省能量电磁阀正常需求在 12bar 以内但最大扭矩容量时要满足最大牵引力需求主压力会在 12bar 至设定离合器最大压力。

比如湿式双离合烧胎起步工况主压力会升到系统设定最大压力通过离合器压力和流量电磁阀会有一些水头损失和泄露湿式离合器主要匹配扭矩容量和热容量最关键的不是压力是转速差和摩擦系数。

传统 AT 有液力变矩器的优势新设计的 AT 用湿式多片离合器替代来提高传递效率和湿式双离合离合器类似。

正常情况下离合器工作压力 3 5bar 基本上够了有点坡度或者风阻、路面滚动阻力5 10bar 也就差不多了超车、大脚起步、爬坡得 10bar 以上。可以做个 cruise 仿真然后反算离合器压力再精确的就直接去读 CAN。