扭矩传感器的工作原理是怎样的

扭矩传感器的工作原理是这样的。

它主要基于应变片的电桥原理将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上并组成应变桥向应变桥提供电源就能测得该弹性轴受扭的电信号。将应变信号放大后经过压/频转换变成与扭应变成正比的频率信号。

系统的能源输入及信号输出由两组带间隙的特殊环型变压器承担实现无接触的能源及信号传递。在一段特制的弹性轴上粘贴专用测扭应片组成应变桥就是基础扭矩传感器。轴上固定着能源环形变压器的次级线圈、信号环形变压器初级线圈和包含各种电路的印刷电路板。

工作时向传感器提供±15V电源激磁电路中的晶体振荡器产生400Hz方波经功率放大器产生交流激磁功率电源通过能源环形变压器从静止初级线圈传递至旋转次级线圈得到的交流电源经整流滤波得到±5V直流电源给运算放大器AD822作工作电源。由基准电源AD589与双运放AD822组成的高精度稳压电源产生±4.5V精密直流电源作电桥、放大器及V/F转换器的电源。

当弹性轴受扭应变桥检测的mV级应变信号经仪表放大器AD620放大成1.5v±1v强信号再通过V/F转换器LM131变换成频率信号通过信号环形变压器从旋转初级线圈传递至静止次级线圈经传感器外壳上的信号处理电路滤波、整形得到与弹性轴承受扭矩成正比的频率信号该信号为TTL电平可提供给专用二次仪表或频率计显示也能直接送计算机处理。

由于旋转变压器动静环间隙小传感器轴部分密封在金属外壳内有很强抗干扰能力。扭矩传感器目前分接触式和非接触式非接触式如滑动可变电阻式接触式在转向轴与转向小齿轮间装扭杆测量变形量转化为电压信号。非接触式中有两对磁极环相对转动时空气间隙变化引起电磁感应系数变化产生感应电压转化为扭矩信号优点是体积小精度高。还有光纤、磁等多种扭矩传感器工作原理类似只是应变方式不同。

吉普牧马人 3.6 的油耗因多种因素会有所不同。

一般来说其平均油耗在 12.6 至 17 升之间综合来看平均约为 14.8 升。

六速手动变速箱版的百公里城市油耗为 13.8 升百公里高速公路油耗为 12.4 升四速自动变速箱版的百公里城市油耗约为 14.7 升高速公路油耗为 12.4 升。

也有车主反馈比如卢比肯 3.6L 六缸原厂升高三寸大宽胎一年开 5600 公里油耗不到 13 个。

牧马人 3.6 的油耗还受到驾驶习惯、路况、车辆负载等因素影响。

如果驾驶习惯良好平稳驾驶避免急加速和急刹车能降低油耗。

经常在拥堵路况行驶油耗会升高而在高速等畅通路况油耗相对较低。

车辆负载大比如载人载物多油耗也会增加。

总之吉普牧马人 3.6 的油耗没有一个固定值要综合多方面因素来看。