托森四驱与冠状齿轮四驱有何不同
托森四驱与冠状齿轮四驱有很大不同。
功能上托森四驱是限制车轮滑动的差速器冠状齿轮四驱则没有限滑作用。
适用车型方面托森四驱更适合越野性能强悍的车冠状齿轮四驱则更适用于运动性能较强的车辆。
从性能看托森差速器比冠状齿轮更好能承受更大马力但体积大、重量重不利于车辆轻量化。冠状齿轮能承受的马力相对较小但在体积和重量上有优势。
在传动方式上冠状齿轮的齿分布在端面一般用于机械变速、换向离合器等能实现垂直变向运动传动体积小、结构紧凑传递扭矩大有过载自我保护作用。托森齿轮是稳定的传动方式综合性能好主要用于全时四驱牵引力强能提升越野和公路性能重量轻可结合电控智能化省油且驾控表现好但长时间激烈驾驶可能过热。
奥迪 2010 年开始废弃托森差速器改用冠齿差速器很多车型如 A4、A5 等都搭载了冠状齿轮差速器。冠齿差速器虽使用多片离合器但属于纯机械压紧触发最大扭矩分配范围高于托森 C 型差速器脱困能力出色不过持续高强度分配动力不如托森差速器且纯被动触发可调余地小可能过热无法和双离合变速箱完美匹配前后轴始终耦合不利于油耗。
奥迪后来还推出了 quattro Ultra 纵置适时四驱系统为了和双离合变速箱匹配降低油耗日常行驶主要前驱需要时 200ms 内可结合四驱。
总之选择哪种四驱要根据使用场景和需求决定。
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