自动挡车能空挡滑行吗

不可能。起初在D挡行驶时，自动变速箱车不能直接挂入N挡，停车后车辆静止时才可以将档位拉至N挡。自动变速器车辆空档位滑动不可行。设置自动档空N档的目的是为了满足特殊情况下停车或牵引的需要。牵引时，档位要放在N档，因为其他档位更容易损坏变速箱。变速箱放入空档时润滑效果确实会变差，高速长时间滑行会加剧变速箱的磨损。

空区块滑行可以省油，基本上是上个世纪的事了。随着发动机技术的发展和国家排放要求的提高，现在大街上能看到的汽车几乎都采用了电子燃油喷射(电喷)。这台电喷发动机具有超速断油和减速断油功能，由发动机电脑(ECU)调节。简单来说，电喷发动机在D挡滑行时处于断油状态，但在空挡滑行时喷射燃油，用于维持发动机怠速。

N挡中的“N”源于英文词汇Neutral中的第一个字母，所以在自动挡车的挡位中，N挡即为空挡的标志。每台汽车基本都设有空挡，当行驶员把排挡拨杆移至N挡时，自动变速箱内部的动力输入端和动力输出端会造成本质上的机械分离，变速箱会在沒有任何动力传输的状态下转动。

目前大家出行越来越方便了。于是，在大家追求舒适的需求下，诞生了一项伟大的发明，那就是自动换挡，以追求舒适、轻举和简单的驾驶享受。最近买车的人基本都选择了自动换挡，很多人基本都觉得自动换挡挺好操作的。是这样吗？自动汽车爬坡用什么挡？

低速档，也称为1档，L档也是低速前进档。此时变速箱只能在1档工作，不能换到其他档位。当用于交通严重堵塞的斜坡和陡坡时，效果最佳。上下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。

在陡坡上，需要换挡到低档位，否则车就没有力气上去了，不然变速箱会损坏。如果你开的是手动挡的车，你就会明白为什么要挂1挡了。目的只有一个，那就是增加汽车的牵引力，使汽车平稳地爬上陡坡。低档扭矩大，也就是我们所说的大力，和手动挡的一档一样。

1.尽量避免使用自动模式。原因是汽车在夏季天气炎热时，会影响自动变速器过热的危险，也会导致爆炸；由于自动模式所需的速度是手动模式的两倍，因此会影响自动变速器过热和爆炸的风险。

2.高速行驶时，也要最大程度地防止自动模式，这也会影响自动变速器因长时间旋转而过热、爆炸的风险。

3.我们应该尽量防止紧急加油超车，这也会影响自动变速器过热和爆炸的危险。在超车的情况下，我们可以通过切入手动模式，将一档或二档油门降低到速度和动力输出的终点，轻松超车。

4.要尽量防止使用S模式(运动模式)，最多只能发挥10%的动力输出，速度也不能像手动模式一样自己调节，这样也会影响变速箱的燃烧甚至会有爆缸锅炉的危险。

如果坡度不太陡，正常情况下将脚制动器置于D档。汽车挂档后，不容易带动力打滑。当脚刹车挂档时，立即越过油门，这比在平坦路面上加大油门时要少。如果坡度太陡，需要用手刹配合。放入D挡后，可以用脚加油，同时慢慢松开手刹。如果还是怕力度不够，可以换到S挡。操作同上，不过过坡后记得换回D挡，不然会很耗油。挂N挡，别说陡坡起步，连平坦的路都爬不起来。想开始走上坡路，挂D挡，也就是主动挡，想走下坡路，挂R挡，也就是倒挡。

无论是上坡还是下坡，无论是手动还是自动，在斜坡上行驶基本上不可能使用空挡位或踩下离合器。因为失去了驱动力，汽车很可能失去控制，尤其是重量大、重心高的大型越野车。只要坡度足够大，即使使用D挡，自动变速器在上陡坡时也不一定会升档，所以在自动变速器中没有必要使用低档和手动换档模式。只有在长时间下陡坡时，才需要在低速和手动挡模式下使用最低挡，因为绝对不可能只靠刹车来调节车速。如果坡度太陡，需要用手刹配合。放入D挡后，可以用脚加油，同时慢慢松开手刹。

如果还是怕力度不够，可以换到S挡。操作同上，不过过坡后记得换回D挡，不然会很耗油。最后，简单谈谈自动变速器的原理。自动变速箱的车停(停)的时候就启动了，基本上是设置成一档。加速后，它会根据强度和速度自动跳到二档、三档和最高档。同样的，根据力度和速度，它会按顺序自动降档，所以叫自动挡。所以细分来看，不管你用D还是S，在一档起步的档位基本都属于一档，自动挡汽车在什么档位起步是毫无疑问的。

陡坡自动起动比手动起动容易操作得多。如果坡度不太陡，正常情况下将脚制动器置于D档。汽车挂档后，不容易带动力打滑。当脚刹车挂档时，立即越过油门，这比在平坦路面上加大油门时要少。目前大部分新车基本都有车角传感器，所以我觉得变速箱知道你在坡道上。而且目前新版ESP基本上集成了坡道摊铺，估计用不了一两年就会遍布全国。

如果你真的越野，你真的需要更加小心。如果是前轮车，油门不要开得太猛，因为这样会使重心后移，前轮的附着力会降低，所以很有可能你能上坡路，但你不能。下面有个人说坡道起步& ldquo勉强坚持下来后，你会听到“哔”的一声，汽车会轻微晃动。，这将严重影响变速箱报废。这是无稽之谈。汽车没有你想象的那么精致。正常上坡起步时，变速箱会报废。你们制造汽车的工程师基本上和你们一样穷吗？

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