因为寒冷的冬天，不仅给我们的出行带来了不便，也给汽车带来了很多麻烦。冬天，汽车的故障率远高于春秋两季。那么汽车的哪四个部分在冬天更容易出现故障呢？让我们来看看。

1.暖空气不够热。

长期以来，夏季水修温度高，冬季暖风修不热，这是每年两个不变的问题。但是，暖风水阀损坏或未完全打开，空滤芯脏污、冷却液不足、节温器故障、暖风箱堵塞都是暖风不足的可能原因。冬季操作暖风时，最好在汽车启动后等待3分钟左右，待水温上来后再开启暖风，同时将空的循环模式设置为内循环模式，车内温度会迅速上升。车内感觉温暖后，切入外循环，有助于空车内空气循环。

2.电池没电了。

因为冬天温度低，电池容量比常温下低很多，因为汽车电池是铅酸电池，其标准容量是在25度的温度下测得的，因为在这个温度下，电池性能最好，容量最强，充放电能力最强。温度对其容量和充放电性能有很大影响。温度越低，性能越差，所以会导致夏天用的电池很好，冬天不会着火。因此，在冬季应及时补充电池的电解液，同时对电池的端子进行清洁，并涂上专用油脂进行保护，防止电池进水，延长电池寿命。

3.喷水马达容易出故障。

冬天如果不及时更换防冻玻璃清洗液，玻璃水会结冰，结冰时喷水电机会启动，电机不会转动，导致电流过大，烧坏保险丝，非常容易损坏电机。

4.怠速抖动严重。

相信很多骑手都遇到过这个问题。他们的车在工作日工作很好，但是当天气变冷的时候，尤其是冬天，汽车在启动的时候会强烈摇晃，甚至会在半天的火之后启动。这是因为冬天气温低，起火时需要更稠的混合物。因为汽车有积碳，积碳会吸收一些汽油蒸气，导致混合气浓度降低，从而使启动困难。

随着天气越来越冷，相信很多车主都遇到过这样的情况，就是每天早上起来使用汽车的时候，汽车经常会出现点火不良，启动困难的情况，但是开了一段时间之后，又恢复正常，这些故障都消失了。那么冬季启动和启动汽车困难的原因是什么呢？

过度积碳

因为积碳可以吸收适量的燃油，会导致ECU误判。比如ECU控制喷100%的油气，但实际只有90%进入气缸，10%被积碳吸收。因此，汽车点火时，积碳会吸收一部分汽油蒸气，导致混合气浓度降低，启动困难。待积碳吸收的汽油饱和后再开车不容易，需要继续点火多喷点油，或者两三次后再开车。

车辆冷起动时，需要比较浓的混合气，有一个起动加浓状态。只有当车辆启动时，才会喷更多的油和气，这对车辆是有利的。但落地后，吸附在积碳上的油气被发动机的真空吸力吸入气缸并燃烧，导致混合气变浓，而发动机可燃混合气时而稀时而浓，会导致冷启动后怠速抖动。

温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。比如节气门上的积碳，因为积碳堵塞了一部分进气通道，会导致进气量不足，自然喷油也会不足，也会出现需要几把火才能上车的情况。

毕竟发动机内到处都是积碳，会给发动机的正常运转带来不利的影响。比如燃烧室积碳过多导致燃烧室容积变小，压缩比变高，各缸做功不均，导致发动机爆震；喷油嘴积碳过多会影响喷油雾化，导致喷油不均匀和发动机抖动无力。如果火花塞积碳过多，会导致火花塞漏电，无法工作。

电池电量损失

电池无论是属于铅酸电池还是锂电池，在冬天都不会耐用。因为电池的储存容量与温度密切相关。以铅酸电池为例，它的最佳工作环境温度为15℃-40℃，超过这个温度范围，电池的工作效率就会降低。与夏季使用的汽车相比，电池的工作效率降低了40%左右。锂电池的工作原理是将电池内部的化学能转化为电能并释放出来。只要是化学反应，就需要一定的温度环境，冬天温度低的时候，电池内部的化学反应就会减弱。

一旦电池断电，在很多情况下，起动机将无法运转，点火也不顺畅。电池是否没电，其实比较容易判断。起动机在工作的时候，还是很容易听到不好用的声音，和普通汽车的声音不一样。通常情况下，汽车会在两声咔哒声后撞到汽车，但此时，由于速度较慢，声音较低。

石油问题

燃料的质量也是一大因素。如果燃料质量太差，其挥发性比普通燃料差很多。冬季气温较低时，冷车启动时，发动机气缸本身温度较低，燃油难以雾化，导致喷入气缸的燃油无法与空气体充分混合，启动困难甚至无法启动。