轮胎补胎后需不需要再做动平衡
轮胎是整车的重要组成部分。但是由于轮胎的工作环境最恶劣,经常需要在各种路段行驶,可能会粘上一些鹅卵石,有时还会绑上钉子。这时,有必要修理轮胎。但是修完轮胎后发现车子不像以前那么好开了。轮胎可能没有动态平衡。那么,补胎后有必要对轮胎进行动平衡吗?
首先,我们需要理解一个概念,什么是动态平衡?只要始终处于旋转状态,就会涉及到动平衡,而离心力就是物体旋转过程中产生的一种力。生产轮胎和轮毂时很难达到均匀的质量分布,因此在补胎后需要进行动平衡调整。经常开车的老司机肯定在一些车轮和轮胎之间看到过一些小铅块,这就是他们经过动平衡调整后的样子。但是也有一些司机动平衡后要有铅块,视觉上看起来影响美观,但是因为安全问题还是要存在的。如果补胎后不做动平衡,会有什么影响吗?正常行驶中,车速低的时候,你可能什么感觉都没有。在高速行驶时,你会觉得有些不对劲。时不时会发现方向盘抖动严重,手感很差。其实这是因为补胎后缺乏动平衡造成的。为了避免这种问题,补胎后做动平衡是非常必要的。轮胎在驾驶过程中也非常重要。如果出了问题,很有可能造成事故。因此,补胎后需要进行动平衡。如果你所在的修理厂没有这种设备,那就换一家修理厂,不要因为一些小问题就造成大麻烦。我们都知道汽车有一个非常重要的部分,那就是轮胎。俗话说,如果你经常在河边散步,你就不会弄湿鞋子,开车也是一样。如果你经常开车,轮胎总是会被扎破。最合适的方法是修理轮胎。一个轮胎最多能修几次?
你可能认为轮胎只是一块橡胶做的,最好用同样的材料摩擦。你为什么这么关注?事实上,随着轮胎技术的发展,即使是我们每天使用的3401廉价轮胎,其技术也非常复杂。
上图为目前最流行的子午线轮胎内部结构。试想一下,如果被刺破泄露,一般的修复方法能完全修复吗?显然不可能。因此,修理轮胎的次数是有限制的。至于具体一个轮胎能修多少次,就看轮胎厂的建议了。
正规轮胎厂会给出轮胎修理次数的建议,修理后的轮胎仍然可以在推荐的次数和规格内高速行驶。但是如果没有明确的标准,我们建议修复后不要上高速公路。
一个
轮胎修理次数有什么重要的?
不同厂家对补胎有不同的建议,详见下表。
圆心不应小于90°的要求如上图所示,即1/2/3/4。四个区域中的任何一个都不能有两个补丁。
其他品牌只是弥补一下,反正不会保证,包括:德马品牌、美国库柏、美国通用、日本金飞、日本住友、日本横滨、韩国韩泰、韩国尼克森。
一个
补胎还有哪些禁忌?
国际非营利组织CARCARCARE理事会只有一个建议。接触地面的部分可以补,但是侧面扎破了,建议直接换胎。
子午线轮胎的胎侧是最脆弱的部位,一些充气轮胎需要在关键时刻用胎侧强度保持足够的支撑。
所以建议大家每天用车的时候要小心路牙和路过的自行车、三轮车。由它们引起的碰撞摩擦会磨损轮胎壁并产生安全隐患。一旦发现胎壁鼓包开裂,建议直接换胎,不要侥幸。也建议大家出门,出门前特别要仔细检查胎壁。
作为一种消耗性轮胎,越是到了使用寿命的后期,越容易被刺穿。所以,一旦你发现你的轮胎旧了,基本就说明它的寿命快到了。其实经过一段时间的磨损,很多轮胎的性能都会下降,影响行车安全。
试想一下,一个轮胎修三次,修理费用就要100多元,再修一次不经济。因此,无论从经济角度还是从安全角度,我们都不建议您在轮胎报废前完全使用。同样,当你在河流和湖泊周围行走时,安全是第一位的。
胎冠被扎破,修补后无漏气。在这种情况下你能高速跑吗?
答:只要牙冠穿刺面积小(孔直径小于6mm),问题不大。修理过的轮胎可以转移到后轮上。我们不能用钉子代替轮胎,是吗?只要钉扎面积小,修补后轮胎不漏气,但如果裂纹大于6mm,就要注意了。不能说一定不跑,只能说危险系数会大大增加,最好不要跑太快。
如果绑在侧壁,修完还能高速跑吗?
胎侧是轮胎比较薄弱的地方。如果侧壁损坏,即使损坏面积很小,也可以修复。出于安全考虑,不建议高速行驶。如果胎侧损坏较大,建议立即更换,无论您的轮胎是新的还是旧的。
反复补胎后轮胎能高速行驶吗?
如果轮胎有两个以上的补丁,高速行驶时放在后轮上是不安全的。这样的轮胎要么作为备胎使用,要么不能高速行驶。再次,防患于未然,安全第一。
什么样的轮胎根本用不上?
如果发现胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学物质腐蚀、或轮胎跑气损坏等。,轮胎不应该再修理了。为了你的安全,最好换个新轮胎。
总之,穿刺后一定要尽快发现。开车前绕过汽车。如果出现爆胎漏气,胎压已经不足,开车前会发现。一旦爆胎漏气,异常胎压就会报警。
也有可能是我们开车的时候扎破了轮胎,漏气比较快。我们怎么知道?如果前轮是平的,会有明显的偏差,比较容易察觉。如果后轮是平的,会有比较大的噪音,刹车的时候会有不一样的感觉。