如何计算发动机喷油嘴流量

要计算发动机喷油嘴流量可使用公式Vs=CvAo(2(PaPo)/ρ)^0.5 。

这里 Vs 是单位时间通过流量Cv 是流量系数PaPo 是喷油器前后压差Ao 是喉管的截面积ρ是被测流体密度。

不过实际计算中还得注意这些

首先得精确测量流量系数 Cv可参考专门的研究方法。

然后准确确定喷油器前后压差 PaPo这需要借助专业工具测量。

喉管截面积 Ao 也要精准测量。

同时要清楚被测流体的密度ρ。

另外空燃比也会影响喷油量。

对于汽油在闭环工况下理论最佳空燃比是 14.7:1。更稀的空燃比意味着更少喷油量、空气燃烧更充分、缸温更高等。更浓的空燃比则相反。

在考虑马力提升时要注意不同工况下对空燃比的调整。

比如在较大负载的开环工况下需要加大喷油量减小 Lambda在要减少油耗时则要加大 Lambda减少喷油量。

还有些影响实际空燃比的因素得注意像进气管路壁上的油有时会附着在管壁无法参与燃烧有时又会蒸发参与燃烧ECU 中有针对此的喷油修正逻辑。

活塞达到下止点时进气门可能未完全关闭也会影响油气进入缸内的量。

在中小负载的闭环模式下前氧传感器能判断空燃比是否合适但得在负载输出稳定时。

估算目标动力下所需的喷油流量时每小时燃油磅数=马力/2通过每小时燃油磅数和缸数能算出每缸每分钟最多需要的喷油量再加 20%左右的设计余量可大概知道目标马力下需要多大流量的喷油嘴。

最后还有几种常见喷油量修正像冷启动后浓油修正、怠速热车浓油修正、高温启动后浓油修正、加减速修正、前氧的闭环修正等。