本田URV底盘性能如何

本田URV的底盘性能相当出色。

它的整体调校偏向舒适性过弯时侧倾抑制优秀。

在隔绝路面噪音方面表现良好即使碾过大坑洼也能给人踏实感小震动处理到位。

悬挂能托住车身遇高速起伏路面时车身不上下抖动急转弯也能灵活应对。

前悬架推头渐进极限虽不高但预见性好悬挂过滤有欧式感觉减震能吸收大部分小震动大震动时也较沉稳转向敏捷性高。

后悬架方面顶配 2.0T 车型的 ADS 全时自适应阻尼可根据路况主动调节阻尼能在驾驶模式下控制。

与冠道类似动力能断给前轴更倾向于前驱采用电控多片离合器限滑差速器作轴间动力分配车轮为电子限滑。

底盘平整度高高速行驶时气流通过更顺畅能增加 NVH 效果。

发动机下护板有铝合金金属护板副车架为全框式对发动机舱支撑效果好。

前悬挂是麦弗逊式下摆臂用铸造铝合金制件轻量化效果好2.0T 车型前减震器是软硬可调的电磁悬挂能增加行驶舒适性。

前悬挂仰角是铸铁后悬挂仰角是铝合金支架。

刹车方面轮圈尺寸大但刹车盘直径不大单向单活塞卡钳性能略显单薄。

底盘防护效果优秀管线几乎无裸露传动轴和排气管低于下护板下沿托底损害几率小。

后悬挂用料扎实是多连杆式结构下摆臂是铸造铝合金支架副车架面积大油箱有防护杆全方位包围。

总之在同级别 30 万中级 SUV 中URV 的底盘结构和用料堪称标杆行驶质感不错。

BJ40 改装合法现车方案是可行的。

首先BJ40 改装要合法上路必须去车管所备案。车辆允许修改的范围包括车身颜色、轮眉、前后杠等若更换车身颜色颜色不能超三种且要提前报备。

其次像前后杠可换成更具侵略性的 MR 正途锰钢杠安装绞盘轮眉换成劳拉轮眉等。

另外北汽 BJ40 推出的雨林穿越版和可可西里版都是原厂改装且能合法上路的车型。比如雨林穿越版前杠用锰钢材质有绞盘安装口机盖有引擎导风口前桥和悬架 A 臂是轻量化铝合金材质避震器 23 段阻尼可调轮毂是高强度双片锻造铝合金轮胎是百路驰 KO2 全地形系列后杠也是锰钢材质还有油箱强化护板前后钢质轮眉和踏板有新造型配置也有提升。

可可西里版的前后杠、绞盘、灯光、行李架的改装都有合法备案能正常上路。

总之BJ40 改装合法上路是可以实现的但要注意在车辆允许范围内改装并按规定备案。