怎样判断 vvt 电磁阀坏了

怎样判断 VVT 电磁阀坏了可以通过以下方法来判断。

在汽车熄火状态下打开气门室的上盖用扳手扭动凸轮轴观察 VVT 执行器有无偏移角度没偏移就是好的有偏移则可能坏了。

还可以从车辆的表现来判断。比如发动机容易熄火或不易启动怠速忽高忽低不稳定且加速无力开空调就熄火挂挡时车顿挫。

如果发动机点亮故障指示灯要先读取故障代码VVT 阀损坏常见的故障码有 VVT 调节电磁阀故障、VVT 调整电磁阀对地短路、VVT 调节电磁阀对正极短路等然后根据电路图修复相关故障。

测量 VVT 电磁阀的电阻也是一种方法。拔下其线束连接器在正常温度空气温度 20 度下测量两端电阻应为 6 7 欧姆电阻太大说明内部电磁线圈损坏需更换。

将 VVT 阀从发动机拆下用蓄电池的正负极引线分别接到 VVT 阀的 1 端和 2 端保持 2 端搭铁不动不断接触 1 端给 VVT 阀通电观察其是否移动卡住或快速移动有这些情况就需要更换。

另外VVT 电磁阀损坏会导致发动机动力降低、油耗增高。因为可变气门正时系统 VVT 由电磁阀和凸轮轴相位调节器协同工作改变发动机凸轮轴相位让进气质量与转速成正相关实现最佳燃烧效率提高燃油经济性和动力性能。当电磁阀损坏这些都会下降。

汽车可变气门正时系统由气门驱动机构、控制系统和液压系统组成。气门驱动机构控制气门开闭在控制系统作用下调节气门生成和相位。液压系统为气门驱动机构提供动力。控制系统根据发动机工况控制电磁阀开闭。电控液压可变系统工作有两种模式一种是电磁阀始终关闭液压油不能进入驱动活塞与液压缸形成的液压腔气门升程和正时由凸轮决定。另一种是电磁阀在电控单元控制下开闭控制液压油进出液压腔改变气门升程与正时。