丰田CHR底盘算不算SUV
丰田 CHR 的底盘具备 SUV 的特点。
它采用同级别少见的四轮独立悬架前悬架为麦弗逊独立悬架下调节臂采用钢板冲压焊接并有打孔设计带座轴承为生铁材料H 型前副车架两侧增加了两根侧梁能起到一定冲击力导向作用还采用法国萨克管减震器减少车身侧倾。
后悬架是 E 型多连杆式也叫双叉臂独立悬架各控制臂和后轮带座轴承均为钢质下调节臂有较多打孔实现轻量化和丰田凯美瑞有相似之处还有后轮转向头灯转向技术提高高速稳定性。
其底盘在过滤振动方面有欧洲车的感觉小振动吸收良好遇到烂路或大震动处理积极提供不错的舒适性和操控性。
CHR 的底盘高度方面官方网底盘高度是 145mm车主实测是 170mm满负荷时车主实测最少离地间隙是 135mm。离地间隙与车辆载重量有关负荷越重离地间隙越小。
CHR 还提供 Eco、Normal 和 Sport 三种性能模式ECO 模式油门慵懒Normal 和 Sport 模式回归正常Sport 模式变速器逻辑更激进。
此外CHR 的防撞钢梁采用铝合金材质主体宽配有吸能盒和溃缩槽前防撞钢梁强度高与日系车“皮薄馅大”形象有区别后防撞钢梁也能在碰撞中提供一定保护。在碰撞试验中除了车灯一项其他各项都表现出色。
综上所述丰田 CHR 的底盘在设计、性能和安全方面都展现出 SUV 应有的特质。
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