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随着汽车工业的不断发展，无论是外观还是配置，与过去相比，汽车制造商已经拥有了非常尖端的技术。不仅如此，汽车厂商也对产品市场进行了细分。除了车型之外，车辆的四驱系统也分为全时四驱、适时四驱和非全时四驱三种类型。它们之间有什么区别？哪个更好？

（汽车）全时四轮驱动

全时四轮驱动是指所有车辆在任何时候都由四个车轮独立驱动。它广泛应用于许多豪华汽车品牌，如宝马X5、奔驰GLS等。，而在WRC世界拉力锦标赛上，四轮驱动闪耀光芒。三菱、斯巴鲁、标致、福特、雪铁龙等众多顶级赛车无一例外都采用全时四驱。

全时四驱是指一辆车的四个轮胎都可以独立分配动力，每个轮胎分配相同的扭矩，但扭矩可以通过差速器分配到稳定的比例，增强轮胎的行驶和防滑性能。可以说，一辆配备全时四驱系统的车辆，简直就是一个越野神器，无论路面和坡度有多难，都能自如驾驭。但是缺点也非常明显，比如购买成本高、油耗高、燃油经济性差。而且必须安装中央差速器，保证转弯行驶能力，维护成本相对较高。

适时四轮驱动

适时的四轮驱动只会在适当的时候转换成四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动系统。驾驶电脑根据传感器反馈的驾驶信息，自动在四轮驱动和两轮驱动之间切换，无需人工操作。适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产琦君、现代途胜等。该系统主要依靠机械控制，电子控制系统自动分配前后轮胎的扭矩，增强防滑能力。

与全时四驱相比，全时四驱的结构要简单得多，意味着成本更低，空占用空间更少。此外，它可以轻松应对一般的斜坡和湿滑的路面。如果你只在城市里使用汽车，对于一辆城市SUV来说就足够了。此外，与全时四驱相比，全时四驱可以更好地兼顾经济性。

然而，及时的四轮驱动也有缺点。适时四驱将配备多离合器式开式差速器，不能将超过50%的动力传递给后轮。在一些复杂的路段，如果两个车轮在一侧打滑，车辆很难脱离困境。因此，目前这种四轮驱动系统无法应对一些强大的越野路段。

兼职4wd

与非全时四驱的全时四驱不同，可以切换为两轮驱动，前轮/后轮独立驱动车辆，也可以四轮驱动。两轮驱动和四轮驱动之间的切换通过分动箱实现，分动箱由驾驶员手动控制。这也是越野车或者四驱SUV最常见的驾驶模式。比如JEEP牧民、长城哈弗、日产土豆、北京BJ80。

兼职四驱的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须由车主手动操作，有的甚至结构复杂，一步多。此外，每个开关都需要停车，操作相当繁琐。况且遇到路况不好时，反应也不迅速，往往会错过摆脱困境的最佳时机。另外，非全时四驱没有中央差速器，在硬地面(铺装路面)上无法使用四轮驱动系统，尤其是转弯平顺时。

但是，究竟哪种四驱系统更好，其实并没有明确的答案，所以说谁比谁好是不可能的。任何配置技术都有其优缺点，车主可以根据自己的喜好购买。对于对越野感兴趣的车主来说，兼职四驱是一个不错的选择。如果他们只想绕着城市跑，考虑燃油经济性，选择适时四驱是对的。