聊奔驰 E 级/捷豹 XFL 底盘

奔驰 E 级和捷豹 XFL 底盘有不少差别。

先说前悬架奔驰 E 级采用多连杆式独立前悬架由双叉臂式发展而来下叉臂一分为二成两根控制臂连接副车架和转向节能优化操控性能。前衬套靠近车辆前方的是液压衬套能提升滤振和舒适。后下控制臂衬套小些保证滤振又让力传递更直接操控更好。前副车架换成铝合金是轻量化设计应对排放法规。副车架在发动机下方考虑车身结构、刚度和发动机下沉功能。

捷豹 XFL 是双叉臂式独立前悬架下叉臂由两根独立控制臂组成只有一根与转向节球头连接改变前悬架主销角度功能不如奔驰 E 级。上叉臂、下控制臂和转向节用铝合金减轻重量提升操控侧向载荷由它们承担让减振支柱能小型化和轻量化。方向机在副车架上方且靠近乘员舱转向柱短能降成本副车架还能保护方向机。前悬架细节上奔驰 E 级有可变阻尼减震器和空气悬架可选捷豹 XFL 标配普通减震器。制动系统两车都用单活塞浮动卡钳和通风制动盘奔驰 E 级前刹车卡钳由 TRW 制造捷豹 XFL 卡钳没明显厂家标识。奔驰 E 级车轮用螺栓刹车盘有螺纹孔捷豹 XFL 用螺母刹车盘是螺柱奔驰 E 级换备胎更方便。

再说后悬架虽然都叫多连杆独立后悬架但结构不同。后轮轴副车架都是钢制控制臂是铝合金以减轻簧下重量。捷豹 XFL 是整体连杆悬架由福特开发能提升舒适性、降低噪声后轮压到障碍物能避让集成连杆还能抑制轴承座扭转。两车避震器上端在轮拱内便于设长行程避震器。奔驰 E 级是五连杆结构精准定位后轮有空气悬架和可变阻尼减震器平衡操控和舒适。

底盘防护方面两车车身底部有树脂护板中央通道有金属隔热板尾部树脂油箱防护严实。后轮拱用玻璃纤维护板隔音。

总之奔驰 E 级操控性能优捷豹 XFL 侧重舒适底盘防护都不错。