2018全新凯越CVT无级变速箱好不好

2018 全新凯越 CVT 无级变速箱挺好的。

它更紧凑、更轻量宽速比范围提升了传动效率保证了驾驶的平顺性比同类无级变速箱性能更优。

这一变速箱为凯越提升了燃油经济性让车辆更节油。

凯越搭载的 CVT 无级变速箱是加特克家的也是日产家的品质有保障。其特点是经济实用、丝般顺滑很适合凯越这样的入门紧凑型轿车。

在实际驾驶中能让车辆动力输出平稳驾驶感受舒适。

而且凯越在动力方面搭载的是 1.3 升直列三缸自然吸气发动机匹配 CVT 无级变速箱最大功率为 107 马力峰值扭矩为 133 牛·米这样的组合对于日常代步足够能满足一般家庭的出行需求。

在配置上凯越的主/被动安全配置齐全包括防抱死制动、上坡辅助、发动机启停、胎压监测等。

车内空间在同级中较为宽敞内饰简约有档次中控屏幕功能完善操作流畅采用软性材质包裹触感舒适。

总之2018 全新凯越的 CVT 无级变速箱在性能、经济性和舒适性等方面表现出色。

丰田普锐斯混合动力车的发动机启动方式较为复杂会根据不同的行驶状态和车辆需求来启动。

停车时若发动机处于运行温度动力系统会全部停止避免怠速浪费能量。但当高压蓄电池电量低时发动机会运转为其充电。

起步时系统充分利用电动机起动时的低速转矩此时发动机不运转。

正常行驶时由高效利用能量的电动机继续驱动行驶同时发动机带动发电机发电为电动机提供动力或驱动车轮。

加速行驶时车辆利用发动机和电动机双动力获得更高级的加速性能。

高速行驶时在低油耗速度区间发动机作为主要动力源产生最高效率同时部分动力分配给发电机为高压蓄电池充电。

减速时系统将减速能量回收到高压蓄电池中再利用。

在混合动力汽车驱动控制策略方面HV ECU 始终监控蓄电池充电状态等。

车辆起步时仅电机驱动发动机保持停止当需要增加驱动力电机起动发动机点火开关接通燃油泵运行高压蓄电池使电机起动并提高转速电液式分离离合器平稳接合电机起动发动机。

起步和低速行驶时车速低于 10km/h 发动机停止运转车辆由电机单独驱动。

加速行驶时发动机和电机离合器均接合共同驱动车辆。

高速行驶时车辆由发动机单独驱动电机处于发电机模式。

D 位或制动减速滑行时发动机离合器分离发动机关闭电机离合器完全接合。

停车时若冷却液温度等未满足条件发动机不运转满足条件则发动机带动电机运转为高压蓄电池充电。

另外电源控制 ECU 主要根据刹车、P 档等信号判断是否启动和熄火。若汽车无法启动除检查按键开关与电源控制 ECU 相关线路与功能外还要检查防盗、自动变速器、HV ECU、模块电脑通讯、车身相关电器、发动机、HV 电机以及是否有足够电能等问题。