为什么进口车在国内的价格动辄是国外的两三倍
进口车在国内价格动辄是国外两三倍主要有以下原因。
一是我国有大量进口关税税收会完全转嫁到消费者身上导致车价升高。
二是中间环节代理商得利他们垄断市场除车本身价格还会狠赚一笔。
三是进口车并非刚需常被有钱人当作显示身份的道具价格贵也有人买像丰田埃尔法就是例子。
四是排量税我国排量税征收夸张进口车多为大排量光税就能抵一辆车而美国等很多地区排量税没这么高。
此外进口车分平行进口和中规进口平行进口车有国外代购费、海运费、税、3C 认证费、车商成本和利润中规进口多了授权费且有原厂售后服务。像 Q7 这类车型平行进口价格不会太离谱但热门且国内经销商无销售的车型易被炒高价格。
造成国内外差价大的源头还有我国汽车工业起步晚技术落后过去进口管控严品牌不想降价以及国人心态习惯豪车高价等。
要缓解高价问题国家可调整税费政策制造商和经销商应优化管理降低成本消费者也要理性购买。
先看外观基于瑞虎 3x 打造沿用大部分设计加入蓝色装饰和新能源身份元素辨识度高。
内饰保持简洁风格用料以硬材质为主多媒体系统简单但常用功能都有。
空间方面驾乘空间不错后排储物空间稍显不足。
动力上初段动力充沛高速超车乏力。悬架调校舒适但偏软。
续航测试分高速和低速工况。高速工况下平均车速 90.4km/h行驶 221.4km 后剩余续航 51km极限情况能行驶 270km 左右冬季用暖风续航更低长途出行建议高速充电站间隔规划在 220km 左右。
低速工况平均车速 29.9km/h行驶 200km 后剩余续航 97km手动空调不能变频节能对续航有较大影响不过日常使用能满足需求若每日通勤往返 50km 左右一周充一次电就行。
刹车方面表现不是很理想连续刹车成绩不稳定最短与最长刹车距离差 4 米最终成绩 46.39 米但刹车姿态平稳“点头”现象不明显。
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