五菱宏光 S 自动档 E/S 如何使用一搬平时要不要按下

五菱宏光 S 自动挡 E/S 是用于切换车辆驾驶模式的按钮。

E 模式是经济模式在中高速行驶时使用变速箱转速达到 2000 转就会自动换挡能降低油耗但动力性会有所下降。开启经济模式的步骤是踩下刹车踏板转动车钥匙让仪表亮起、全车电源接通然后按下 E/S 键。

S 模式是运动模式在超车时加速更快比手动挡加速时间缩短约 30%动力表现更好。

在 P 档位置旁边正常状态下车辆是经济模式显示“E”按下按钮切换为运动模式显示“S”再按一下就恢复经济模式。

平时用不用按下 E/S 键得看具体情况。如果您注重油耗日常平稳驾驶中高速行驶多那就可以用 E 模式。要是您需要快速超车或追求更好的动力比如在路况复杂需要迅速反应时就可以切换到 S 模式。

总之根据您的驾驶需求和路况灵活选择就行。

废气再循环技术是通过将部分发动机排出的废气回送到进气管与新鲜混合气一起再次进入气缸。其原理是利用废气中的惰性气体降低燃烧温度和氧气浓度从而减少氮氧化物的生成。

控制方法方面EGR 系统由发动机冷却水温度传感器、节气门位置传感器和 ECM 的空空气流量传感器控制。当发动机预热运行、速度超过怠速时EGR 阀开启使少量废气进入进气歧管。在负荷下运转时EGR 阀开启怠速时关闭。

使用时应注意过度的废气参与再循环会影响混合气着火和性能影响发动机动力性。所以在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时ECU 控制废气不参与再循环。当发动机超过一定转速、负荷及达到一定温度时ECU 控制少部分废气参与再循环且参与再循环的废气量会根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同以降低废气中的 NOX。

EGR 系统有多种形式和控制方式。比如根据执行器动作控制形式可分为机械控制式和电子控制式根据控制对象可分为直接控制式和间接控制式根据阀的个数可分为单阀控制式和多阀控制式根据控制结构可分为开环控制式和闭环控制式。

机械控制式通过真空度和排气背压控制 EGR 阀开闭控制范围有限。电子控制式控制范围大、自由度高能根据发动机工况适量控制 EGR。直接控制式的 EGR 阀直接安装在排气道上结构简单、控制方便。间接控制式通过控制信号控制 EGR 控制阀开度提供理想控制信号。单阀控制式只有一个 EGR 阀多阀控制式有多个阀协同工作。开环控制式只有 PCM 控制信号控制精度有限。闭环控制式以 EGR 率作为反馈信号实现更精确控制。