翼虎车身重量是多少

长安福特翼虎的车身重量因车型和驱动形式不同而有所差异。

两驱车型的整备质量一般为 1.592 吨比如 2019 款 翼虎 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国 V 和国 VI、两驱精翼型 国 V 和国 VI、两驱铂翼型 国 V 和国 VI 等。

四驱车型的整备质量通常为 1.74 吨像 2019 款 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国 V 和国 VI、四驱运动型 国 V、四驱尊翼型 国 V 等。

按照国标规定5 座车最低承载重量为 375 公斤所以长安福特翼虎两驱版本车型最低满载质量约为 1.967 吨四驱版本车型最低满载质量约为 2.115 吨。

另外还有如福特翼虎在售的 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国 VI整车重量约在 1.613 吨。

翼虎采用前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂组合承载式车身结构能应对城区道路行驶和轻度越野。四驱配备虽增加了车身重量但提升了脱困能力。

大众途观 1.8t 用单爪的火花塞是比较好的。

原配的火花塞可能为 NGK 4 爪或博世 Bosch 单爪。火花塞行业发展中四爪火花塞的量逐渐下滑未来趋势是双铂金及铱金火花塞。

但火花塞的材质和工艺比爪数对发动机的影响更大比如建议选用博世的 FR5KPP332S原配就是这个双铂金主机配套号 06H905611。

单级火花塞和四极火花塞有区别。同级别的火花塞如都是铜芯火花塞单极火花塞的使用寿命比四级的要小。单个侧电极在燃烧中的损耗很快而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。

四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小。在点火燃爆瞬间四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多。

对于单极火花塞中心电极和侧电极之间的间隙对火花塞的性能有影响。发动机低速运转时大间隙适合低速扭矩输出高速时大间隙失火率较高影响动力输出。相反小间隙的性能则相反。

多级火花塞增加了电极相对面积和侧电极数量可减小中心电极和侧电极之间的间隙能满足低速和高速的点火要求。但多极火花塞侧电极多散热性能好改装时若其他零件不相应修改会改变原设计的匹配影响发动机性能。

途观原车的火花塞是单级的采用镍合金材质该材质有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性使用寿命较长。火花塞工作温度应在 450 至 870°C 之间呈黄褐色为正常温度过低会积碳呈黑色。