现代缸内直喷汽油机的燃油系统及维修

发布时间：2024-12-11 15:46:03 来源：整理于互联网

现代缸内直喷汽油机的燃油系统及维修问题

现代缸内直喷汽油机的燃油系统咋回事咋维修

解决方案

现代缸内直喷汽油机的燃油系统分低压和高压两部分。

低压燃油系统结构上比传统进气道燃油喷射系统多了燃油泵门控开关、燃油低压压力传感器、油泵控制单元。其中燃油泵门控开关能在打开车门时让燃油泵工作 2 秒以快速建压低压油路按需调节燃油泵转速受控可变保持油压在 0.4MPa易汽阻时在 0.5MPa。

高压燃油系统由高压泵、燃油压力调节阀、燃油压力传感器等构成。按需调节高压油路压力在 4 10MPa根据工况变化由发动机控制单元控制燃油压力调节阀来调整。喷油器用 6 孔的内部结构类似传统喷油器能喷圆锥形雾状燃油降低排放冷机时少燃油混入机油。控制单元给喷油器 65V 电压开启时电流 12A保持时 2.6A。第三代高压泵工作原理有特点如燃油压力调节阀不通电也能产生高压进油阀门能依压力打开等。启动时能快速送压有大容量减压腔防脉动减压效果好。

控制策略上取消分层充气模式冷启动用二次喷射模式高负载高转速会加浓混合气。

若燃油压力传感器故障燃油压力调节阀持续打开系统压力靠低压泵扭矩功率降低。若燃油压力调节阀故障油压会上升限压阀打开发动机进入故障运行模式。

检修注意事项有没断蓄电池前要拔燃油泵控制单元保险丝拆部件前要卸压低压和高压卸压方式不同燃油泵压力有标准换控制单元要自适应大众车有最终诊断测试。

缸内直喷汽油车怠速不稳常见是汽油品质不好致喷油器堵塞和气门积炭用清洗剂有效果。

现代缸内直喷汽油机的燃油系统及维修

词条推荐

相关百科

您最近看过的词条