合成机油等级是什么

合成机油等级主要是按照美国石油学会API的标准来划分的从低到高分别是 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN其中 SN 是目前最高的级别。

机油等级越高在润滑保护、降低油耗、耐用性、活塞清洁性、轴承防腐蚀保护、油泥控制等方面的性能就越好。

除了 API 质量等级还有粘度等级。粘度标识中含 W 字母代表冬季可使用。前面数字越小机油低温流动性越好冷启动能力越强。W 后面数字越大代表高温时机油的粘度越高油膜厚度越高、密封性能更好。

全合成机油最大的组成部分是基础油按照规格等级可分为五类其中一二三类基础油是矿物油只有四类五类油可称为合成油。五类基础油为多元醇酯POE四类基础油为聚α烯烃PAO。

用四类和五类基础油调配不外加矿物油勾兑的都可称为全合成机油。在包装上为便于消费者了解全合成机油一般会直接标明“全合成”进口全合成机油字母标识会标注 FULLY SYNTHETIC 100%SYNTHETIC 的字样或查看是否有 PAO 和酯油的标签。

目前市面上主要以 SN 级别的全合成机油为主。

卡罗拉有防撞梁。

前防撞梁方面新卡罗拉更新为 TNGA 架构平台后前防撞梁为铝合金材质厚度为 3.95 毫米能覆盖车头 74.13%的范围。相比老款卡罗拉的双层辊压钢板工艺有很大提升堪称“豪华阵容”。不过前防撞梁呈 C 字形并非闭合结构中间没有加强结构上稍弱。

此外防撞梁与保险杠之间有厚厚的行人保护泡沫还带有 ACC 自适应巡航功能雷达模块装在车标后方有足够缓冲空间降低维修成本。像奕泽一样新卡罗拉设计有防止行人卷入车底的副防撞梁前吸能盒为双吸能盒设计能更好应对 25%偏斜碰撞测试左右纵梁侧面有加强梁对 A 柱及乘员舱有保护作用。

后防撞梁则为单层冲压钢板工艺厚度只有 1.06 毫米相比老卡罗拉 1.97 毫米厚度的后防撞梁单薄不少后吸能盒也比较寒酸但还是比老款强些。

在碰撞测试方面无论是欧洲的 ENCAP 还是美国 IIHS新款卡罗拉成绩都不错尤其在 IIHS 小面积碰撞测试中成绩良好。在国内 CNAP 碰撞测试中新卡罗拉刷新了国产车安全碰撞测试最高分纪录采用的 GOA 车身能有效吸收碰撞能量最大程度保护座舱空间。