全面解析高压共轨技术

高压共轨技术是一种先进的供油方式由高压油泵、压力传感器和 ECU 组成闭环系统。

其特点在于能将喷射压力产生和喷射过程分开实现油压精确控制与发动机转速无关大幅减少柴油机供油压力随转速变化的程度。

高压共轨系统由高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器这五个部分组成。

高压油泵需保证在任何情况下的喷油量和控制油量需求可通过调节压油单元数量来控制供油量。

共轨管起蓄压器作用要削减压力波动容积需适中。

电控喷油器是关键且复杂的部件其控制室容积、进回油量孔和控制活塞端面面积决定了最小喷油压力和喷油规律喷孔截面积小燃油雾化好但贯穿距离小需优化进气涡流强度和燃烧室结构。

高压油管要能减小压降和压力波动各缸长度应尽量相等且尽量短。

与传统柴油喷射系统不同共轨系统将喷射压力产生和喷射过程完全分开燃油压力由电磁压力调节阀控制脉冲信号控制燃油喷射过程。

供油系统中低压油泵吸出柴油经过滤给高压油泵进入燃油轨道共轨保持燃油压力并消除波动电脑控制废气再循环等以优化发动机特性和排放。

共轨系统已发展三代。第一代高压泵总保持最高压力浪费能量且燃油温度高。第二代可改变输出压力有预喷射和后喷射功能降低噪音减少碳氢化合物排放。第三代的压电式共轨系统用压电执行器代替电磁阀更精确控制喷射结构简单压力弹性调节最小喷射量小减少排放。

最新代共轨发动机如 smart 的 3 缸共轨柴油发动机和奔驰 E320 的第二代共轨发动机展现出良好性能。

维护保养方面高压共轨系统对柴油清洁度要求很高滤清器要提供高水分离效率和颗粒过滤效率不按时更换滤清器会导致喷油器、高压泵损坏维修成本昂贵。