可变悬架软硬怎么调节
可变悬架软硬的调节方式有多种。
空气悬架是比较理想且应用广泛的一种。它将传统螺旋弹簧换成橡胶材质的气囊通过控制单元采集车辆行驶数据由空气压缩机向气囊注入空气实现车身高度和悬挂软硬调节。比如在颠簸路面控制单元减小气囊内空气压力让悬挂变软提升乘坐舒适度在正常铺装路面则增加压力使悬挂变硬提高行驶稳定性。还能调整车身高度保证车辆通过性和稳定性。但空气悬挂年限长了后气囊耐久性不佳成本也高多见于高端车型。
凯迪拉克的 MRC 电磁悬架是主动式可变悬架采用磁流变技术在减震器内加入磁性油液通过电极改变粒子排列结构。控制单元每秒能计算 1000 次实现更细腻准确的阻尼调整。急刹车时能让前悬挂变硬抑制点头转弯时给外侧车轮更强底盘支撑减少侧倾。不过其静置耐久差长时间库存可能失效更换磁性油液成本高。
标致 AMVAR 可变阻尼悬架在前后四轮配有电控液压减震器根据传感器数据通过减震器内置电动阀门改变油液通路和流量来改变阻尼。它做到了性能与成本的平衡但存在一些问题像标致 508L 后悬挂布置导致悬架行程短舒适模式下悬挂仍偏硬运动模式更硬。
总之不同的可变悬架各有特点选择时要综合考虑成本和自身需求。
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