轮胎篇4:轮胎的制造过程

轮胎的制造过程可不简单得经过好多工序。

首先是密炼工序把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料在密炼机里加工生产出胶料。这之前所有原材料都得测试合格才能用。胶料成分取决于轮胎性能要求、配套厂家和市场需求。胶料也要测试没问题了才能进下一工序。

然后是胶部件准备工序包括挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型这 6 个工段。挤出能出胎面、胎侧等部件。压延让帘线两面挂上薄胶料成帘布。胎圈由钢丝挂胶缠绕而成。帘布要裁成合适宽度和角度。三角胶条手工贴到胎圈上。带束层成型要让钢丝两面挂胶并裁好。

接着是轮胎成型工序把半成品在成型机上组装成生胎检查后送硫化工序。

在硫化工序生胎装到硫化机模具里合适时间和条件下硫化成有外观花纹的成品轮胎再去最终检验工序。

最终检验先目视外观检查再用均匀性试验机测径向力等之后做动平衡测试最后 X光检测没问题送成品库发货。

轮胎正式生产后还得做轮胎测试像压穿强度、脱圈强度、高速性能、耐久性能这些检测都得有保证质量。

轮胎制造涉及好多学科要用众多设备是个复杂又精细的过程

机油尺看不到机油但没报警可能是当前油压充足尽管机油位低于下油位机油泵的油压仍能满足需求。

也可能是液位传感器出现问题。这种情况要尽快处理。

先将汽车停放熄火一段时间比如 10 分钟左右拔出机油尺用擦布擦干净尺上的油迹。然后把擦干净的机油尺插到油尺管里再次拔出查看油迹正常的油迹应在油尺的上下刻线之间中线偏上。

如果发现机油尺看不到机油就说明发动机严重缺少机油。此时虽然机油压力指示灯没亮油泵油压可能足够可以开一段路程但必须马上前往专业维修店。

因为机油在发动机中的作用至关重要能润滑减少机件磨损缓解摩擦和高温减少气体泄漏防止外来污染物进入防止水、空气、酸和有害气体与零件接触缓冲发动机气缸端口压力上升清洗零件工作面上的污垢。

正常情况下机油液面应在“F”和“L”之间如果低于“L”就属于不正常的机油液面。当遇到这种情况要及时检查原因并进行维修加注机油或更换机油以免造成发动机损坏。