汽车利润

汽车利润是一个备受关注的话题。

从众多车企的财报数据来看情况较为复杂。

比亚迪 2023 年营业收入大幅增长净利润也相当可观这得益于其新能源汽车销量的强势表现。

长安汽车营收和净利润同样双增长自主品牌新能源车增势迅猛。

长城汽车依靠新能源车转型和产品结构优化扭转了上半年的低迷。

然而上汽集团和广汽集团的情况不太乐观。上汽集团营收、净利双双下滑主要是整车销售不佳。广汽集团则是增收不增利受合营企业汽车销量下滑影响。

2024 年 19 月汽车行业总收入增长但总利润下降九月利润率更是创年内新低。

价格竞争导致汽车企业利润空间被压缩车辆品质可能下降技术研发可能停滞。

从长期看新能源汽车公司相对于传统汽车公司具有更高的毛利率和更强的产品竞争力。

但行业整体同质化在加强竞争激烈。

对于车企而言要提升利润需优化产品结构加大新能源汽车研发投入提升品牌竞争力避免过度价格竞争保证车辆品质才能在市场中稳健发展。

汽车连杆是汽车悬架和发动机中的重要部件。

在悬架中常见的连杆有横向稳定杆、瓦特连杆、潘哈德连杆它们有着不同的结构和作用。

横向稳定杆呈“U”形横置在汽车前后端中部与车架铰接两端固定在左右悬架下臂上。过弯时车身侧倾使杆身扭转产生扭力反向作用于悬挂减少侧倾并改善行驶平顺性。其能在不牺牲舒适性的前提下减少侧倾是弹簧与避震器搭配的妥协方法多数独立悬架及部分扭力梁悬架会安装。

瓦特连杆最初由詹姆斯瓦特发明用于扭力梁悬架左右各一根推杆通过杠杆机构连接。能减少后轮侧向力影响保证车轮与路面适宜接触提升驾乘舒适性和循迹性。悬挂两边受力更均匀能减少车辆侧倾增强稳定性通用旗下部分车型使用但不能等同于独立悬架。

潘哈德连杆由法国 PL 汽车公司发明用在整体桥式悬架上。能限制整体桥横向位移增加悬架强度避免过弯时车身大幅摆动如大众速腾、铃木奥拓、丰田普拉多等车型有使用。

在发动机中连杆负责将活塞上的气体压力传递到曲轴将活塞交替位移转化为曲轴旋转。它分为脚、主体、头三个部分。脚连接活塞需几个组件锚定和润滑如衬套、管或圆筒等。主体是中心区截面有双 T、H 或 I 等形式。头连接曲轴分成两半通过螺钉连接有阔边帽、螺栓、衬套等。这些连杆部件共同作用使汽车运行更稳定高效。