夏利三缸发动机
夏利三缸发动机可是有着不一般的历史。
早在上世纪 80 年代夏利就搭载了三缸发动机比如代号为 TJ376Q 的 1.0L 发动机最大输出功率 53 马力最大扭矩 77N·m。
这发动机有点年代感了存在一些问题。它是日本大发 80 年代初的技术工作平衡性差震动厉害。而且只有两气门高速输出功率低。压缩比为 9.5要用 93#汽油用 90#容易爆震影响发动机寿命。动力方面0100 公里得 13 秒以上加速性能不太好。带空调时动力明显下降。
不过后来也有改进。比如从单点电喷改成多点电喷提高了环保水平和升级潜力。
当年夏利三缸机之所以流行一是因为那个年代四轮汽车少见二是成本相对低。但也给人留下了不好的印象比如动力输出不连续又抖又吵。
如今三缸机又兴起是因为它有优点。体积和重量下降能提供更好操控和燃油经济性。每个气缸容积变大低转速扭矩大。摩擦损耗少热效率高。涡轮迟滞小低扭表现出色。
像宝马 1.5T、福特 Ecoboost 1.0T、通用别克 1.3T 等都是不错的三缸发动机。宝马 1.5T 双涡轮增压动力强。福特 Ecoboost 1.0T 有多种技术还有超增压模式。通用别克 1.3T 处理低转速抖动方式独特。
总之虽然三缸机有先天不足但技术发展让它发挥了优势还是值得肯定的。
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