特斯拉又涨价了

特斯拉又涨价了这背后有着多方面的原因。

首先从销量转化角度看前期降价是促销逻辑后期涨价是“逼单”逻辑。比如今年以来Model Y 进行了 7 次调价1 月 6 日长续航版大幅降价以达到规模效应2 月 10 日后驱版小涨。

而且特斯拉第三季度财报显示营收增速放缓、净利润大降、毛利率下滑利润压力加大涨价能让毛利率重新回归提振投资人信心。

此外特斯拉涨价还暗含“套路”。比如高性能版先涨价让用户降级买长续航版长续航版微涨观察客户意愿后驱版承担价格锚点作用。而且涨价前特斯拉已通过焕新版提高车辆售价比如 Model 3 焕新版入门款价格上涨。

同时特斯拉涨价也是为了向市场传递涨价信号减少消费者观望态度促使尽快购车。

但如今市场环境已不同国产新势力品牌价格内卷如 AITO 问界新 M7、智己 LS6 等车型上市时给出低于预期的价格极氪还推出多种限时购车权益新势力“老将”也有优惠权益和免费选装等“变相降价”。而且本土新势力在智能驾驶方面发力特斯拉智能驾驶包 FSD 在中国“水土不服”。

总之特斯拉的调价策略明晰先降价打开市场再微涨回收利润并逼单消费者。但新玩家入局Model Y 竞争力变弱未来市场变化难以预测。

特斯拉再次自燃的问题引发了广泛关注。

此次自燃事故初步判断是由车底发生碰撞导致底部电池受损引发起火。

一般轿车的最小离地间隙在 11 厘米到 15 厘米之间国产 Model 3 的底盘间隙为 13.8 厘米市区内铺装路面通过性较强。

而且从 2014 年 3 月起特斯拉为旗下车型配备了三重车底盘钛合金防护板能起到一定保护作用。但如果在非铺装路段发生严重撞击还是可能从底盘方向击穿电池造成短路起火。

事故 Model 3 使用的是 LG 化学南京工厂生产的三元锂电池。三元锂电池燃烧时会释放出氧助燃一旦起火燃烧迅猛异常恐怖。

在国内三元锂电池市场份额正被包括比亚迪刀片电池、宁德时代磷酸铁锂电池等新产品取代。

我国工信部要求“电池发生热失控之后电池系统 5 分钟之内不起火、不爆炸为乘员预留安全逃生时间”但此次事故车未遵循这一标准。

对于特斯拉底盘防护标准和碰撞标准目前还缺乏充分信息。但车企通常会有多重防护措施包括底盘护板、电池包壳体防护、热失控防护专利等。

总之特斯拉应重视此次事故详细调查给出充分解答改进产品设计和防护措施重新赢得消费者信心。