新型电动车

新型电动车是当前汽车领域备受关注的话题。

对于新型电动车我们需要关注其动力系统、安全性、续航能力等方面。

首先是动力系统新型电动车采用了更为先进的电力驱动及控制系统包括驱动电动机、电源和调速控制装置等。其中驱动电动机的性能不断提升如采用直流无刷电动机、开关磁阻电动机等提高了效率和可靠性。电源方面从传统的铅酸蓄电池逐渐向钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等新型电源转变为车辆提供更强的动力和更长的续航。调速控制装置也从早期的晶闸管斩波调速向更先进的电力晶体管斩波调速发展甚至向直流逆变技术转变。

其次是安全性新型电动车在制动装置方面有了很大改进增加了电磁制动装置能将减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流实现能量回收利用。同时在车辆结构设计上更加注重碰撞安全采用高强度材料提高车身刚性。

再者是续航能力通过优化电池技术、提升电源能量密度、降低车辆能耗等方式新型电动车的续航里程不断增加。

另外新型电动车在传动装置、行驶装置、转向装置等方面也进行了优化使得车辆操控更加便捷、舒适。

总之新型电动车在技术不断进步的推动下正朝着更高效、更安全、更便捷的方向发展。

新型冠状病毒的传染性比SARS弱。这是钟南山院士根据对武汉的实地调查和大量临床观察得出的结论。

新型冠状病毒从 2019 年 12 月在武汉开始流行病毒在 2020 年 1 月 6 日就被找到而 SARS 从 2002 年 12 月在广东开始流行病毒到 2003 年 4 月才被找到。

目前新型冠状病毒病人的胸部 CT 影像学总结和全部死亡病例资料总结都已整理好针对病毒的药物研发也在进行中。

新型冠状病毒和 SARS 病毒有很多相似之处但也有不同。比如新冠病毒 S 蛋白与细胞 ACE2 的亲和力是 SARS 的 10 到 20 倍这可能意味着新冠病毒肺炎的传染性相比 SARS 要高。不过钟南山院士称新型冠状病毒传染性比 SARS 最强时弱且其感染还在“爬坡期”需要继续观察。

从一些研究来看新冠病毒利用高度糖基化的同源三聚体 S 蛋白进入宿主细胞S 蛋白经历结构变化将病毒融合进入宿主细胞的细胞膜。与 SARS 病毒相比新型冠状病毒中的 RBD 结构更靠近三聚体的中央部位导致 S 蛋白更容易与宿主受体血管紧张素转换酶 2ACE2结合。

对于普通人来说预防新型冠状病毒要做到戴口罩、多洗手、少去人群密集的地方。平时对医护人员多尊重对医护人员的劳动多尊重在疾病面前不必太过惊慌。

2003 年中国抗击非典积累了大量经验现在新型冠状病毒卷土重来这些经验正好可以用上。