新能源车企8月销量数据出炉

8 月新能源车企销量数据已出炉整体呈现“淡季不淡”的趋势。

比亚迪销量达 37.3 万辆同比增长 36%环比增长 9%稳居首位。

理想交付新车 48122 辆同比增长 37.8%但环比下滑 5.6%。

赛力斯交付新车 36181 辆同比大幅增长 479.6%环比下滑 14.2%。

埃安销量为 35355 辆同比下滑 32.1%环比微增 0.3%。

零跑交付量为 30305 辆同比增长 113.5%环比增长 37.1%。

蔚来交付新车 20176 辆连续 4 个月超 2 万辆同比增长 4.4%环比下滑 1.6%。

极氪交付新车 18015 辆同比增长 46%环比增长 15%。

小鹏交付新车 14036 辆同比增长 3%环比增长 26%。

哪吒交付量略有下滑其他如月交付量在 2 万辆以下的车企大都实现同比、环比双增长。

小米汽车连续 3 个月交付超 1 万辆。

整体来看8 月新能源车市表现出色部分中小车企表现很强渗透率有望继续超 50%。未来随着政策端以旧换新力度加大、车企新车供给增加及金九银十销售旺季来临行业整体销量同环比有望持续上行。

新能源车企骗补问题主要包括有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置等情况。

一些企业通过编造虚假材料、提前上牌申报补贴、关联交易等手段骗补。比如苏州吉姆西客车制造有限公司虚构业务虚假申报销售新能源汽车骗补。

金龙联合汽车工业苏州有限公司等企业车辆未完工却提前办理行驶证多领补贴。客车企业利用上牌“潜规则”车未生产出来牌照已办好去申报补贴因补贴金额巨大不惜铤而走险。

部分企业通过关联交易将低成本车卖给关联公司赚取差价。还有企业“借壳”生产销售一旦出问题后果难料。

对于骗补企业采取了严厉处罚如取消苏州吉姆西整车生产资质对金龙联合等 4 家企业责令停止生产销售问题车型、暂停申报资质、责令整改等。

补贴政策也进行了调整购置补贴资金由事前拨付改为事后清算调整客车和专用车补贴方法设置补贴上限提高推荐车型目录并建立动态调整机制提高企业准入门槛。

总之要从研发环节支持有技术含量的企业严惩欺骗行为采用更市场化的刺激政策推动新能源汽车行业健康发展。