什么是雷达测速

雷达测速是利用多普勒效应原理通过发射无线电波并接收其反射波来测量目标速度的方法。在交通领域常用于警察超速测试。

雷达测速主要原理是当目标靠近雷达天线时反射信号频率高于发射机频率目标远离天线时反射信号频率低于发射机频率。由此能计算出目标与雷达的相对速度。

在交通工程上速度数据搜集方法多样雷达测速因携带方便、精确度高而广受采用。

但要注意若驾驶人装有雷达侦测器可能导致路边定点测速数据失真并引发事故。

雷达工作原理类似声波反射只是使用的是高频无线电波。其发射机发出电脉冲指向天线集中能量发射接收机接收回波。

测速激光采用红外线半导体激光二极管有窄光束、瞬间切换、发射率窄、发射红外线等特点通过测量红外线光波传送时间来决定速度。与雷达相比激光测速能明确认定受测目标不易受多车并行影响但无法在移动状态使用成本也较高。

雷达测速具有易于捕捉目标、可安装在巡逻车上、误差能满足要求、价格适中、有效测速距离相对较近、测速准确率受波束张角影响等特点。

总之雷达测速是一种成熟有效的测速方式在保障交通安全方面发挥着重要作用。

两脚离合是一种汽车换挡技巧。

以前老车变速箱不带同步器降挡时需要两脚离合才能顺利挂入低速档操作是踩离合摘空挡松开离合轰一脚油门再踩离合挂入低速挡。比如汽车以 2 挡行驶输出轴转速 4000 转要降到 1 挡齿轮 B 转速只有 1000 转转速差大难以结合。这时在空挡松开离合轰油门发动机带动输入轴和齿轮提高转速就能驱动齿轮 B 提高转速。

现在手动变速箱大多有同步器能利用摩擦装置让输出轴和档位齿轮转速同步挂挡容易但在极端情况比如激烈驾驶中跳跃降档两脚离合仍有用。比如从 3 挡强行降到 1 挡转速差大靠同步器同步时间长老司机用两脚离合能快速完成。

两脚离合操作加档时按踩、摘、踩、挂原则减档按踩、摘、抬、轰、踩、挂原则。加档前要冲车提高发动机转速原理是加档前冲车第一次踩离合挂空挡再踩离合挂高挡。

把握加档时机主要凭感觉观察车速和听发动机声音上坡加档要充分冲车下坡加档分陡坡、缓坡和制动加档不同情况。

正确使用是起步和换挡要平稳踩离合到底让其彻底分离松开时先轻踩油门控制转速有轻微抖动停顿 2 到 3 秒再根据转速踩油门。由于同步器技术成熟两脚离合逐渐消失但仍有作用熟练掌握能提高驾驶顺畅性和舒适性减少车辆磨损。