丰田汉兰达爬坡

丰田汉兰达爬坡能力怎么样

汉兰达爬坡存在一些问题。比如在成佛坡的挑战中有车主出现往前加油车却往后退的情况可能是动力原因。曾经的“汉兰达爬坡门”事件也反映出其爬坡方面的不足在 30°的乡间道路上爬不上去。

但要客观看待汉兰达的爬坡能力。

质量方面丰田包括汉兰达装配质量可靠质量稳定基本没毛病。

动力方面日系车动力不是优势汉兰达车子重但发动机动力不突出满足日常驾驶激烈驾驶就难了。

安全性方面日系车同级别对比欧美车结实程度稍逊但城市代步影响不大。

第四代汉兰达混动四驱系统在低难度路况如风化带尖角的碎石路等底盘较高轮胎耐扎通过性不错但底盘有凸出护板位置低。中等难度路况如普通凹坑和缓坡因后轮电机加持脱困能力有 60 分但接近角和离去角无优势。大角度好汉坡则因角度大、轮胎抓地力有限、后电机动力不足而难以通过。

城市使用时混动四驱系统加速快车身灵巧油耗低。

总体来说汉兰达在城市使用表现较好极限越野能力一般不适合越野。

丰田汉兰达爬坡门是一个备受关注的事件。

事件起因是温州的夏先生驾驶新买的汉兰达在爬坡时前轮一直打滑上不去。

专家指出对于汉兰达这种 SUV30 度的上坡角度接近极限两驱车爬坡能力更差一般在 15 度左右。汉兰达出现爬坡门主要是因为它是 SUN 车型重心高非四驱车爬坡能力差且宣传时未说明这点误导了消费者。

新款汉兰达换装混动系统和四驱系统后在爬坡测试中也表现不佳。

汽车最大爬坡度一般以%表示比如 30%换算成坡度约 16.5 度。实际爬坡能力还受驾驶技术、路况、坡长、载重、轮胎和天气等因素影响。比如柏油路摩擦系数大坡长也是重要因素。而且肉眼观察坡度往往有偏差。

汉兰达作为中级多功能运动车注重铺装道路行驶性能与越野车不同。2.7 升汉兰达是前轮驱动上坡时车重更多压在后轮前轮摩擦力下降。

遇到类似情况可掉头用倒档上坡或在机器盖上趴人增加前轮载荷。城市型 SUV 轮胎注重舒适和省油花纹平顺不适合越野。

驾驶技术也很关键好的驾驶技术能更好控制车辆状态。

要研究汉兰达动力性能其 2.7L 发动机最大功率 190 马力最大扭矩 252 牛·米整备重量达 1875kg有小马拉大车之感。通过计算汉兰达 2.7L 最大爬坡角度约为 21.5 度所以 30 度坡爬不上去。

总之汉兰达在爬坡方面存在一定不足购车时需根据自身需求谨慎选择。