柴油车改气

柴油车改气是可行的主要有两种方法。

一种是拆除原柴油机燃料供给系统按电点火方式改装即按汽油机的工作原理工作要将压缩比降低到天然气能承担的数值一般为 8∶110∶1除装天然气燃料供给系统部件外还需加电点火系统成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装简单、技术成熟但不能再用柴油工作发动机功率损失较大只有原柴油机的 65%70%。

另一种方法是原柴油机供油系统不变再加上天然气供油系统一般压缩比不用改变。发动机气缸吸入空气和天然气混合气后由柴油喷油器喷入少量柴油引燃这就是双燃料天然气发动机。双燃料工作方式不会损失功率还可能比原柴油机功率略有增加。但在中、低负荷时经济性和排放不太好。

改装时为减少功率损失可提高压缩比、改变点火提前角但再用汽油工作可能有爆燃危险所以汽油车改装时压缩比一般不变。此外还需将电子喷射阀换成或加装天然气电子喷射阀改动 ECU 的燃料供给控制程序天然气燃料供给系统中的储气瓶、减压阀等部件也是必不可少的。

改装后的车辆每公里能节约成本 0.50.7 元按年运行 10 万公里计算年节约运营成本 57 万经济效益明显。而且液态 LNG 不易被点燃比柴油更安全车辆碰撞后一旦泄露因比空气轻很快挥发不易聚集燃烧。