ptc加热器是什么

PTC 加热器是一种采用 PTCR 热敏陶瓷元件的电加热器。

它由若干单片 PTCR 热敏陶瓷元件组合后与波纹散热铝条经高温胶粘结而成。

PTC 加热器具有热阻小、换热效率高的显著优点。

其安全性非常出色当风机故障堵转时PTC 加热器因散热不充分功率会自动急剧下降表面温度维持在居里温度左右通常为 220℃不会出现电热管类加热器表面“发红”的现象有效排除了发生事故的隐患。

PTC 加热器用途广泛在家用及工业领域都有应用比如家用的空调机、干衣机、烘干机、风幕机、暖风机、集成吊顶、干手器等以及工业上的烘房加热器、控制柜(箱)加热防潮、工业烘干设备等。

PTC 电加热具有自动控制温度、节省电能的性能。

它是以 PTC 元件为发热源以铝合金制成的波纹片为散热器经高温、粘、焊、模压组成的发热器。具有使用寿命长可连续使用 10 年以上、节能、无明火、不耗氧气、安全性能高、发热量容易调节及受电源电压波动影响小等优点。

其技术性能方面工作电极间耐电压 450V/min绝缘电阻100MΩ电气强度 1800V/1s泄漏电流0.5mA功率允差+5 10%。

PTC 元件与散热条紧密粘合无开胶松动现象PTC 发热体表面涂层均匀致密、无气孔、脱落等缺陷。

绝缘支架与 PTC 散热组件安装紧密、无松动标识丝印清晰美观。

技术参数上功率可选电压有 12V、24V、48V、60V、72V、110V、220V、380V 等工作温度为 45℃260℃。

PTO 是动力输出装置也叫功率输出器英文名是 Power Take Off 。

它是通过齿轮啮合来传递动力的能将发动机的一部分动力传递给整车上装设施实现特殊的专用功能。

PTO 的发展大概分为三个时期。初期采用多轴式直齿滑动块啮合传动换挡清晰但有打齿、脱挡现象中期用全斜齿传动齿轮啮合平稳但仍有脱挡问题21 世纪进入成熟期在换挡机构、箱体制造和齿轮润滑等方面改进后品质大幅提高。

PTO 按结构形式分有接合套式和齿轮式。接合套式取力器工作时汽车停止踩离合、开开关操纵装置让拨叉轴带动拨叉推动接合套与变速器中间轴上的动力输出齿圈啮合挂上相应挡位抬起离合就能输出动力断开时反之。齿轮式取力器类似只是操作方向和部件不同。

PTO 构造上接合套式主要由传动齿轮、轴类、轴承和相关壳体组成如加长的中间轴后端有花键、动力输出齿圈等。齿轮式主要由输入轴、取力齿轮、输出轴、滑动齿轮、拨叉等组成。

常见分类上按取力方式分有发动机后端、前端、变速箱后盖、上盖、传动轴取力等按功率输出分有部分功率输出和全功率输出按挡数分有单挡式和多挡式按实现挂挡方式分有电动、气动、手动和液压驱动等多数用气动。

它的主要特点是像单级变速器基本参数有总速比、额定输出转矩等性能参数要与车辆匹配。不同用途的车配置不同如自卸车不用选功率太大的。

应用领域主要在专用汽车上像环卫车、自卸车、消防车等。

发展趋势包括低成本轻量化设计结合纳米技术平衡轻量化和成本参数系列化、通用化、标准化完善虚拟样机综合开发技术等。

故障检修方面不工作可能是机械传动、气路控制、电路类故障。机械类故障如挂挡异响、传动齿轮打齿、轴承烧蚀等气路控制类故障如气路件生锈卡滞、密封件老化磨损等电路类故障如电磁阀损坏、翘板开关无电、工作指示灯不亮等。