问界新款m7能量回馈

问界新款m7的能量回馈有制动和滑行两种方式。

制动能量回收在踩下制动踏板时进行不过除了电池充放电损耗还有少部分能量消耗在机械制动中。

滑行能量回收在松开油门踏板后就工作且强度设置为强时更节能。

能量回收强度可在中控大屏点击“设置驾驶驾驶模式”进入“定制个性化”菜单设置为“标准”或“高”。

车辆下坡时问界新款m7有能量回收系统持续下坡行驶能量回收功能受电池电量及电机状态等影响一般启动就能自动发电。

能量回收效果与驾驶习惯、行驶路况、气温等有关。比如在典型路况WLTC工况下滑行能量回收强度强更节能。

另外问界新款m7通过OTA升级有“下坡能量回收强度自适应”功能能智能识别坡度调整能量回收强度减少用户脚踩刹车次数减少疲劳还能在回收更多能量的同时减少刹车片磨损延长刹车系统寿命保障安全节能。

如果觉得动能回收太强可在中控大屏定制个性化驾驶模式下的能量回收强度设为“标准”。

同时要了解能量回收方式以及其与驾驶习惯等因素的关系。

关闭问界新款m7的动能回收可打开手机设置菜单选择“电池”选项在电池设置界面找到“动能回收”功能点击进入然后选择关闭。

车辆能量回收和自适应巡航减速时刹车灯开启条件是液压制动启动实际情况视是否需求液压制动决定是否点亮刹车灯。

问界 M7 亏电上坡测试结果显示其表现有优有劣。

动力方面满电时 0100km/h 加速最快 4.69 秒满电状态加速性能出色。但亏电时两个电机无法全力发挥0100km/h 用时 8.42 秒衰减率达 45%在横评中排名倒数第三。

不过亏电时增程器会启动发电大动力需求时电池组剩余电量和增程器一起供电。

在高速馈电油耗方面在 5 公里长的高环场地中以平均时速 120.7km/h 行驶 243.6km 后加注 27.52L 汽油实测油耗为 11.3L/100km结束测试后表显电量上升至 21%。

1000km 极限续航挑战中问界 M7 行驶 969.1km 后彻底趴窝平均时速 80.2km/h加注 62.9L 汽油每公里成本 0.6 元。

在越野爬坡时作为四驱车36°和 42°坡道爬升过程较轻松但因离地间隙较小登顶时可能出现托底问题。

在冬季测试中亏电能耗为 8.8L/100km在混动车辆中排名第 7。空调制热 15 分钟可升温至 14.3°左右排名中等偏后。冰雪爬坡多次尝试后最大爬坡距离达 26.5 米排名中上。冰雪加速百公里用时 8.40 秒排名第 10。

但冬测期间有主驾车门无法从外部开启及左后车门无法关闭的情况且10°C 以下纯电模式开空调制热会启动增程器辅助制热低温下无法纯电行驶。

总之问界 M7 有出色之处也存在一些需要改进的地方。