新问界 m7 的底盘悬挂怎么样

新问界 M7 的底盘悬挂很不错。

它的悬架调校注重舒适能适应中国路况尤其是遇到缓和的波浪起伏路面悬架动作舒缓自然不紧绷突兀十分线性。

新 M7 用上了 CDC 减震器有三个模式低速阻尼力设置较弱在长波路和短波路都有不错的表现振动隔离好过冲击柔和圆润。

在操稳性方面这个定位的车虽一般不太强调操稳但新 M7 在快速变道时支撑感不错运动模式下表现很好车身能被减振器快速控制住。

转向性能上手感自然柔顺有点宝马的感觉。底盘变得沉稳急加速急减速时抬头翘尾表现出色急转弯时悬架支撑性稳回正后车身无晃动80 码速度下快速变道车身稳定几乎无侧倾。

前悬架为麦弗逊式虽在 30 万级别中不算高级但对于问界 M7 的定位和车重负载来说足够在可变阻尼减振器帮助下抗弯道横向冲击、转向灵敏度、启停俯仰角度控制都有提升。

底盘平整度好护板齐全前副车架下方有钢梁能防托底、保护电池和固定护板。前副车架为双层冲压钢板全框式结构下摆臂为双层冲压钢板前轮连接盘是铝合金材质。

后副车架是全框结构采用中空铸铝工艺和全铝合金材质后悬架为复合型连杆结构下摆臂粗壮且为铝合金采用簧桶分离结构提升舒适性前后避震都是电子可变阻尼避震可自动调节软硬。

虽然前悬和前副车架是双层冲压钢板但前后轮羊角、后副车架以及后悬主要摆臂都是铝合金材质对整车减重和操控有帮助按豪华车思路设计。

总的来说新问界 M7 的底盘悬挂在同级别中属中上等能满足大多数日常驾驶需求。