试驾全新问界m7动力如何

试驾全新问界 M7其动力表现出色。

这款车只有增程版本搭载 1.5T 四缸发动机用于发电四驱版本前后电机总功率 330 千瓦总扭矩 660 牛米百公里加速仅 4.8 秒。

起步顺畅加速舒缓线性适合家用深踩油门响应迅速超车轻松。

电池方面搭载 42 千瓦时三元锂电池CLTC 标称续航里程 210 公里实际测试在北京 10 月气候下充满 90%电量CLTC 模式显示最大续航 189 公里行驶到电量剩余 19%时发动机介入充电表显消耗里程与实际行驶里程有一定差距计算得出 CLTC 模式表显准确率约 72.97%按国标计算当量汽油百公里消耗 5.15 升或 6.66 升。亏电油耗百公里表显 8.3 升。

新款问界 M7 在舒适模式下整体平顺响应符合预期急加速未释放全部动力但也够用。运动模式较窜不好控制所以舒适模式更符合定位。

底盘表现优化不少小震动处理到位大震动也不错连续震动时晃动抑制有提升通过减速带表现好但路面抛跳处理一般。

转向手感低速阻尼偏大跑起来还行指向性一般。

刹车脚感好评电制动和机械制动衔接不明显。

NVH 表现总体好增程器启动噪音和振动小路噪和环境音隔绝不错风噪 100 以内没问题100 到 120 增益稍明显。

动力数据强劲0 到 100km/h 加速 4.8 秒相当于传统燃油车近 3.5T 发动机水平。

增程器静谧性好介入不突兀。起步温柔线性保留燃油车特性动力后段发力。

横向体验方向盘轻盈转向精准女性开也不累车内视野开阔标配防疲劳预警。

问界 M7 的增程式技术就是一种先进且实用的动力系统。

它搭载 1.5T 四缸涡轮增压发动机作为增程器像 H15RT 1.5T 发动机有着专为增程系统设计的提高热效率、增加功率密度和发电效率的设计比如采用米勒循环、DCVVT 进排气气门可变正时、多项降低摩擦优化设计等压缩比达到 15:1热效率为 41%最大输出功率 92kW油电转换效率 3.13kWh/L。

电机方面提供前驱和四驱两种动力方案前驱版本在后桥搭载最大功率 200kW 的永磁同步电机四驱版本在前桥增加 130kW 永磁同步电机四驱版零百加速仅需 4.8s后驱版 7.8s。

效能上搭载的 40kWh 动力电池组来自宁德时代采用 CTP 无模组结构能量密度高达 200Wh/kg配备水冷式电池温控系统电池包达 IP68 级防水通过 3 倍于国标的碰撞标准测试利用远程监测系统实时监控电芯状态。

问界 M7 官方给出的续航数据为 CLTC 的纯电续航可达 200 公里以上满油满电综合 CLTC 工况续航可达 1220 公里百公里油耗低至 5.8L。

驾驶体感上加速能力强加速体感偏向舒适能设置燃油优先、纯电优先以及个性化等不同驾驶模式增程器介入噪音和振动都非常轻微驾驶体感与纯电车型接近。

总之问界 M7 的增程式技术在动力、续航、驾驶体感等方面表现出色实现了性能与效能的兼顾。