m7问界两驱底盘实测

问界 M7 两驱底盘实测情况如下

优点方面新款问界 M7 加装了 CDC 可变阻尼减振器极大提升了车辆舒适性尤其是在第三排座椅与后悬架布局矛盾较大的情况下对 Z 轴缓震效果显著。

后悬架采用更为硬朗的 H 臂多连杆支撑性好材质采用铝合金铸造平衡了支撑效果和降低簧下质量。

底盘平整度不错护板齐全前副车架下方焊接钢梁能防托底、保护电池和固定底盘护板。

电池采用三元锂电池来自四川时代宁德时代全资子公司。电机散热效率高前后避震为电子可变阻尼避震可自动调节软硬。

悬架调校舒适在遇到缓和波浪起伏时动作舒缓放松CDC 减震器在减振器调校方面表现出色低速阻尼力设置弱营造出放松的车体动作在短波路上也能起到不错的振动隔离。

操稳性方面在快速变道时支撑感不错运动模式下车身能被减振器很好控制。转向性能手感自然柔顺有点宝马的感觉。

缺点方面有人认为底盘最大短板是悬挂太软过小沟坎、窨井盖时悬挂软的优点能体现但遇大障碍物时因悬挂刚性不够振动收不住影响舒适性。

在加速刹车和过弯时悬挂会影响车身姿态如刹车点头、过弯侧倾、急加速俯仰。

轴距不算长但车身很长整备质量较重整车重量分布较难不像轴距长的车重心分布均匀。

尽管增加了 CDC 阻尼调节器但实际体验仍不够友好。

不过中国首位 F1 车手马青骅认为转向质感和底盘扎实度出色滤震效果好。

总之问界 M7 两驱底盘在同级别中属于中上等底盘件使用较多铝合金材质对整车减重和操控有帮助其设计思路偏豪华。如果您注重日常舒适性喜欢松弛的悬架能接受大型车的起伏感不喜欢硬和紧绷的悬架那问界 M7 两驱就适合您。

上汽大通车身 63UB 这个表述不太清晰可能您想问的是上汽大通全新宽体轻客 sv63 相关的内容。

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