问界新 m7 充放电接口

问界新 M7 的充放电接口表现出色。

充电方面全车配备 4 个 TypeC 充电口前排有 2 个 66 瓦和 2 个 18 瓦的 TypeC 充电接口后排也有 2 个。中控屏下方有两个支持 SuperCharge40W 的无线手机充电接口中央通道下方有两个 TypeC 接口其中一个支持 66W 功率中央扶手箱内还有两个充电接口。

TypeC 接口结构紧凑可正反插线缆插拔无方向性限制输出功率显著提高最高可达 100 瓦问界 M7 最高支持 66 瓦快充。在总功率 100 瓦的情况下配合相应固件当有第二个设备插入时USB PD 控制器可智能分配功率。为降低成本可在多个端口间共享 100 瓦供电功率实现动态负载共享。而且充电口具有防水性设计并设有排水口充电口盖和加油口盖采用按压式结构安全可靠性高若无法开启联系就近 AITO 用户中心或拨打 AITO 24 小时用户关怀中心协助处理。

放电方面新款 M7 放电公牛非常不错反向放电接头能支持 3500W 的反向供电功率强大到给其他车辆补电都没问题堪称最强“移动充电宝”。

在户外露营时能轻松使用各种电器办公场景中能为多个设备同时充电包括 2 个 50W 无线快充和 2 个 66W 有线超充9 个设备充电相互不干扰、不减功率能满足各种充电需求。

新增的华为 MagLin 魔吸车载接口结合鸿蒙生态能进一步拓展空间场景新玩法。

问界新 M7 的底盘材质主要有以下特点。

前悬采用麦弗逊式结构材质为铁质冲压件。

后悬为多连杆独立悬挂材质是铝合金后悬挂用料比前悬好。

前副车架采用双层冲压钢板全框式结构前悬下摆臂为双层冲压钢板前轮连接盘是铝合金材质。

后副车架是全框结构使用了中空铸铝工艺全铝合金材质。

后悬架为复合型连杆结构一根粗壮的铝合金下摆臂与铝合金后羊角和后副车架相连接。

后悬架采用簧桶分离结构能让避震筒得到更长的工作行程提升舒适性。

前后避震都是电子可变阻尼避震可以自动调节软硬。

问界 M7 的底盘平整度不错从前到后没有特别凸出的地方护板也比较齐全。

前副车架下方焊接了一根钢梁能防托底、保护电池和固定底盘护板。

其采用的双 PTC 加热器最大功率 10 千瓦车内暖气较足。

电池是三元锂电池来自四川时代电压为 351.4V容量为 114 安时。

因为增程式所以能看到电池后面有一个不锈钢油箱。

电机采用“油冷+液冷”散热电机内部核心为喷淋油冷散热电机外壳则内嵌水道进行液冷散热散热效率高。

赛力斯汽车在问界系列车型底盘上大量采用铝合金材质打造出全铝合金底盘在同等强度下减轻了重量提升了车辆续航表现提供了更灵动的操控体验大幅提升了车辆的抗扭转刚性为电池模组和驾乘者提供了可靠保护提高了车辆的安全性能。

与同级别的理想 L6、小鹏 G9、零跑 C16 相比前悬方面问界 M7 不如理想 L6 和小鹏 G9 的双叉臂铝合金材质但后悬底盘平整度方面问界 M7 表现不错与理想 L6、小鹏 G9 一样较为精细。