问界 M7 松油门降速

问界 M7 松油门降速的情况需要分不同场景来看。

在高速情况下动能回收减速效果会明显一些在低速情况下可能就不那么明显。

而且舒适模式下松油门可能几乎感觉不到降速经济模式下可能才有回收降速的感觉。这是因为问界 M7 跟汽油车一样会原速滑行。

问界 M7 没有空气悬架和 CDC车身姿态控制不是强项。急刹车会点头急转弯会侧倾。对于细碎震动的过滤也不是很好如果驾驶习惯比较激进可能会不太喜欢这种表现。

但如果驾驶风格不急不躁不快不慢不急转向不猛打轮那问界 M7 就没啥问题会给人一种安静油车的感觉。

另外问界 M7 还有很多优点。比如满油满电续航能跑到 1200 公里左右没有续航焦虑。驾驶体验偏向电车车内安静动力系统给力油门和刹车灵敏。车机系统很棒能准确执行车主口令功能丰富。车内空间宽敞座椅舒适透气性好。音箱音质佳有氛围灯。性价比高安全、舒适、省钱又有科技感。智能化程度高有自动跟车等功能。OTA 升级后新增了很多实用功能如导航地图显示红绿灯倒计时、挂 R 档默认打开智能泊车辅助、后视镜调整等。玻璃是前后双层夹胶的亏电跑 100 左右保守估计 8 个油。

总的来说问界 M7 有优点也有不足具体感受因人而异。

上汽大通 MAXUS GV90 整体表现不错。

动力方面搭载 2.0T 涡轮增压四缸发动机+48V 轻混系统最大功率 234 马力最大扭矩 390N·m匹配爱信 8 速自动变速箱。起步轻快慢加速时转速能控制在 2500 转以下利于燃油经济性和降低噪音。但 1 挡升 2 挡、2 挡升 3 挡有轻微顿挫3 挡后升档平顺。车速上来后超车不乏力深踩加速踏板变速箱会连续降挡提速只是换挡动作不算快动力涌现稍慢。驾驶模式上经济模式油门反应慢动力表现慵懒运动模式下变速箱会将发动机转速保持在 2000 转左右提供更好动力但不太适合 MPV标准驾驶模式动力调校不急不慢更可控。

乘坐舒适性方面底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆独立悬架拥有 FAD 减震器和高强度液压衬套。在良好铺装路面表现不错但走在接缝多的国道上路感较清晰好在座椅柔软能二次过滤。遇到大的坑洼悬架能干脆过滤车身晃动不明显质感不错。但车身太高大重心高变道时侧倾明显。

静音方面配备主动降噪系统能抑制部分噪音但高速上风噪声较明显隔音降噪水平中规中矩。

外观上采用全新设计理念前脸进气格栅尺寸夸张配合新的大灯组结构和内部“V”型镀铬装饰条极具辨识度。

内饰设计很有科技感中控台 4 块屏幕副驾有两个娱乐屏怀挡设计弥补了中控台因屏幕而缺失的储物空间。

空间方面车身长度超 5.2 米轴距达 3.2 米车内乘坐空间宽敞第三排座椅有滑轨可灵活调节座椅配置丰富次低配车型就有后排座椅通风、加热、按摩等。

总的来说上汽大通 MAXUS GV90 动态表现中规中矩配置丰富性价比高。但品牌知名度和效应与别克 GL8、丰田赛那等有差距。如果您不看重品牌想在有限预算内买高性价比大尺寸 MPV可以考虑试驾。