试驾上汽大通 G10 文章
试驾上汽大通 G10它表现到底咋样
首先说动力G10 旗舰版搭载 2.0T 发动机最大功率 224 马力峰值扭矩 345 牛·米与采埃孚 6 速手自一体变速箱搭配。动力响应初期不太积极超车提速得深踩油门涡轮介入后中段加速不错。
悬架方面麦弗逊式独立前悬架加五连杆非独立后悬架旗舰版和豪华行政版后悬架有高度可调减振器能保持车身高度稳定。
驾驶感受上开这大家伙跟普通乘用车有点区别得先习惯高坐姿视野不错能增加信心。轻点油门反应一般深踩才有劲。座舱降噪不错只是发动机转速超 2500rpm 噪声渐大。D 挡能应付日常驾驶山区路段降挡不积极手动降挡有必要。方向盘直径合适但只能上下调节转动有轻微虚位机械液压助力较重。减振器设定敏感细碎路面振动明显路感清晰。
外观上整体造型与老款基本一致细节设计更运动配置丰富。长宽高尺寸分别为 5168mm×1980mm×1928mm轴距 3198mm宽度和轴距比竞品大。旗舰版在前保险杠等部位有改变侧裙和后扰流板显档次两侧深色玻璃增私密。外部配置齐全自动氙气大灯、感应雨刷、前后驻车雷达、无钥匙进入等都有还有盲区监测系统两侧电动门是标配。轮胎是马牌注重高速稳定性。
内饰方面上黑下米配色仪表盘有棕色皮革和木纹饰板有层次感。提供全黑内饰可选方向盘只有上下调节前排车窗主驾一键降。
座椅和车内空间7 座布局第二排座椅功能丰富电动调节且有加热、通风、按摩前排和第三排手动调节。旗舰版和行政版有三天窗后备厢常规容积 767 升最大 1020 升电动尾门和脚踢感应尾门提升便利性。
总之G10 试驾感受与老款变化不大悬架调校大胆配置有跃升价格较高市场表现有待观察。
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