上汽大通g10柴油深度测评

上汽大通 G10 柴油版是一款很出色的车型。

动力方面搭载 1.9T 柴油发动机最大功率 150 马力峰值扭矩 350 牛·米匹配 6MT 和 6AT 变速箱低扭表现出色让 5168mm 长的车身起步轻松中后段加速线性日常驾驶发动机转速保持在 1600rpm 上下100km/h 内加速不错。

噪音控制上日常怠速和行驶时发动机噪音相对合理急加速且转速超过 2500rpm 后乘客会感到有点嘈杂。

刹车踏板初段偏软中后段制动力不错但回馈力度不线性需要时间适应。

燃油经济性是优势作为柴油版车型理论上比汽油版更省油对租赁和专车市场来说能降低成本。

相比汽油车柴油版动力更强劲更省油但噪音在急加速时较大。

总的来说上汽大通 G10 柴油版车内空间宽敞座椅舒适适合商务接待和家庭使用每个人对车的感受和需求不同建议亲自试驾感受一下看是否符合自己的要求。

极氪 001 不是氢动能它使用的是电能。

极氪 001 搭载四个 800V 碳化硅电机由威睿自主研发。其使用电能有诸多优势环保能降雾霾和噪音污染电费比油费便宜降低使用成本维护成本也低。

电机前轴两个采用非对称平行布置单个输出功率 155kW后轴两个并列布置单个输出功率 310kW最高转速达 20620rpm功率密度 4.4kW/kg。碳化硅电机能减少控制器损耗绝缘等级提升至 800V 电压能量损失更少、发热更低让车辆在充电、续航和电耗方面表现出色。

四驱版前后电机总功率高达 789 匹百公里加速仅 3.3 秒动力输出线性、跟脚。在经济和舒适模式下动力平稳运动模式下加速有强烈推背感。同时还实现了坦克调头和四轮扭矩矢量控制等特殊功能提升了操控灵活性和驾驶体验。

新款极氪 001 有很多变化如价格起售价降低到了 26.9 万全系 800V 高压架构充电更快、续航更扎实、电耗更低。四驱版前后电机采用碳化硅功率半导体两款高配车型的空气弹簧升级成了双腔空悬全系标配激光雷达和 8295 芯片。

内饰氛围感和质感不错空间方面轴距超过 3 米后排纵向空间宽裕后备箱开口大且内部纵向空间深、平整度好后排腿部空间也宽裕。